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連續三周持續上漲後,港口股昨日進入加速拉昇階段。昨日,蕪湖港、南京港聯袂漲停,日照港也大漲6.29%。此外,連雲港等港口股都出現一定漲幅。
一直以來,由於行業周期性的緣故,各大機構對港口股的看法往往是持續觀望,分析師們也是鮮有推薦。為何當股指運行到2900點上方後,這些港口股突然發力,成為了機構的新寵?
內貿港率先回暖成拉昇急先鋒
從近期港口股的表現來看,蕪湖港和南京港兩只個股無疑是港口股中的龍頭。6月以來,蕪湖港累計漲幅高達69.33%,如果復權後,該股股價已經突破了6000點的水平。南京港本月漲幅高達42.58%。相比之下,雖然其他港口股近期也有不錯表現,但本月的累計漲幅則要小得多,如連雲港月漲幅14.83%,上港集團月漲幅僅為6.33%。
分析人士認為,從港口股的整體表現來看,目前最受機構看好的是受港口內貿吞吐量持續增長利好的內貿港。
如南京港為我國內河最大的石油、液體化工產品中轉港。而蕪湖港則位於安徽省東南部,長江三角洲西北角,是安徽省最大、最便捷的通江達海的水上通道。同時,蕪湖港合作建設蕪湖港煤炭儲配中心項目有望開始實施,該項目完成後,有望每年可新增收入1.3億元。這一利好消息,更加成為機構資金關注內貿港口股的重要因素。
一位分析師指出,從全球范圍來看,由於我國進出口貿易纔剛開始築底復蘇,因此外貿型港口在對外貿易量沒有出現明顯增長時,目前外貿港個股的表現還不算太強。不過,受國內振興經濟刺激內需政策的影響,內貿的復蘇明顯更好,於是使得蕪湖港和南京港成為港口股行情的急先鋒。
出口未來數月有望觸底回昇
目前,內貿港口股的漲幅已經很大,而其他外貿型港口個股的漲幅則相對溫和,是否意味著未來外貿港口個股依然存在機會?分析人士認為,這主要還是要看未來我國進出口數據能否出現好轉。
今年1~5月,我國進出口總額同比下降24.7%,其中出口和進口分別下降20.8%和28%,5月份進出口總額同比下降25.9%,總量降幅有所收窄。不過,值得注意的是,其中進口鐵礦石接卸量達到5742萬噸,同比增長31%,煤炭發運量4042萬噸,同比下降15.2%,接卸進口原油量為1380萬噸,同比增長5.1%。
國泰君安分析師認為,雖然中國5月份進出口同比降幅擴大,而且環比昇幅有所收窄,但依然看到另一經濟指標顯示出向好跡象。根據中國物流與采購聯合會發表的一份報告,中國新出口訂單指數由4月份上昇1%至5月份50.1%。中國新出口訂單指數為采購經理人指數制造業的分類指數。最近1年,5月份新出口訂單指數首次回昇至擴張臨界點,達到了50%,預示不久的將來出口擴張可能加速。
國信證券認為,由於鐵礦石、煤礦、原油、成品油持續大量進口,集裝箱吞吐量連續三個月環比上昇,說明港口業整體處於企穩回昇階段,預計相關公司二、三季度盈利趨勢性好轉,建議重點關注天津港、營口港、深赤灣、北海港等。
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