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昨日上午,春秋航空二樓的辦公室內,微風吹起了王正華已略顯斑白的頭發。這位國內『廉價航空』的先行者、春秋航空的掌門人,一字一頓地告訴《每日經濟新聞》記者:『我們不希望東航、上航重組後,出現壟斷的局面。』
王正華說這話時,東航、上航的重組仍在緊鑼密鼓地進行中,『財務審計、盡職調查的人員已經進駐公司進行審計。』一名上航管理人士昨日說。
不希望出現壟斷
王正華接受《每日經濟新聞》專訪時,身穿和春秋涂裝相匹配的淺綠色襯衣,說話時語速緩慢,但顯然成竹在胸。
『對於東航、上航聯合重組,從大局上來說,我們當然是樂觀其成。』王正華說。他所說的大局,指的是中國民航運輸總量已居世界第二位,但顯然,國內民航市場仍需要一個強有力的承運人。在王正華看來,所謂民航強國,首先是航空公司的實力強,而中國要成為民航強國,首先需要強大的航空公司,『不僅是總量世界第二,還希望有世界第二、世界第一的航空公司。』
但春秋航空也有自己的訴求,『我們不希望形成壟斷的市場,也就是說,在任何一個市場經濟環境下的地方,無論是有形產品、服務產品,應該是處在比較有序的競爭中,纔有利於市場和旅客。而不應該在某一個市場上,過於追求50%甚至以上的市場份額,希望能營造更有利於競爭的環境。』王正華說。
現實情況是,國航在北京、南航在廣州,同樣正在打造一個個強有力的基地航空公司。『這樣的做法沒錯,只是在市場競爭的環境中,不應該出現壟斷的局面,壟斷只能使市場缺乏競爭,使旅客得不到非常公平的服務。』王正華說道。
即使如此,王正華依然對前景保持樂觀,『對於東航上航的重組,我希望他們真正做大做強。』
以價格差異應對
『聯合重組之後,我們在上海市場的份額應該能超過50%。』6月13日的股東大會上,東航董事長劉紹勇預計,市場份額上昇,東航對上海航空市場的議價權也隨之提昇。
對此,王正華表示:『價格戰幾乎是不可避免的。』他已經開始為春秋下一步的生存與發展思考,『我們最近在研究兩件事,一件是如何在大集團的擠壓下發展,一件是對甲流的應對。』
目前最緊迫的仍是應對票價可能的降低,以及隨之而來的旅客分流。『企業的存在,關鍵是要尋找自己的細分市場、尋找差異,然後發揮自己的長處,就會在市場上有你的空間。我一定要和東航、上航合並後的新公司有差異。我想,東上合並後的新公司,重點應該不會放在價格戰上,如果東航上航和春秋同質化競爭,他們是不會成功的。』王正華向記者介紹了春秋的思路。
比其他航空公司更低的票價,已經成為王正華的『殺手?』。『春秋航空有自己的特色、理念和方式。從我踏足航空業的第一天,我就進行了充分的研究,我的目標對象,就是自掏腰包的人。市場上,自掏腰包買票的,永遠是大多數。』
王正華在英國考察時,曾遭遇一件讓他頗感震撼的事情。那天,王正華凌晨3點起床,搭乘4點鍾的大巴,5點鍾趕到機場,『一看,人山人海啊,為什麼?因為早上的機票便宜啊。』說這話時,王正華揮起一只手,表情有些激動。
『在目前東航、上航即將聯合重組的情況下,春秋的成敗,仍然在於自己。』王正華說道。
對上航審計已展開
昨日,一名上航管理人士向記者透露:『現在相關的審計機構、盡職調查人員都已經進駐上航,清查審計工作已經展開。這次的合並,是一次「結構性合並」,我們得到的消息是,新公司三年內不會裁員。』
該人士同時告訴記者,目前尚未知東航、上航旗下各部門、子公司之間具體的調整方向,但上航內部包括客艙、運行部門此前已有管理人員獲得提昇。6月13日的東航年度股東大會上,東航董事長劉紹勇曾表示,有關重組的重大原則問題,各方已經達成共識,但並未透露具體的『共識』內容。
目前,各方透露的重組方案仍傾向於東航『吸收合並』上航,即每股上航股票可換1.3股東航股票。之後上航將退市。《每日經濟新聞》記者了解到的此前聯合重組領導小組會議內容顯示,上航目前將繼續保留品牌,當前重組的重點在於保持員工思想穩定、隊伍穩定,確保航空安全,並提昇盈利能力、改善經營狀況。
與此同時,*ST上航退市後,遺留下的淨殼則成為各方爭搶的香餑餑。有傳言稱,包括上海銀行、東方證券在內的公司將成為可能的借殼上市者,但上述上航管理人士告訴記者:『現在沒有聽說有人來接洽買殼的事情,畢竟現在重組方案沒有出臺,考慮到各方面的影響,借殼這件事情短期內落實的可能性不大。』
民營航空的堅守者
王正華在涉足民營航空之前,已經將春秋國旅做到了國內排頭兵的地位。『然後我花了整整十年時間,研究我即將要進入的這個市場。當時我跑了全球30多家航空公司。其實一開始並沒有想到要做廉價航空。一次偶然的機會,1999年時,我在香港出差,在書店看到一本有關美國西南航空的書,這纔萌發了專注廉價航空的想法。』王正華說。
王正華信奉『錢一半是賺來的,一半是省出來的』,他曾在前往倫敦考察時,一行人拖著大包小包搭乘地鐵,並住進一家『倫敦印度人開的小旅館』;為了節約經費,一名同事還不得不打地鋪,伙食則由從國內自帶的60袋方便面和40袋拌面解決。
想盡各種辦法節省開支的春秋航空,成為去年民航業內少有的實現盈利的公司之一。
現在王正華面臨的新問題則是愈發強大的國有航空公司,『我預計,重組後的東航、上航會在相當長的一段時間內保持強勢。』
讓他略感煩惱的是航線資源不足,但他認為:『我覺得,我們的市場份額會不斷加大。最根本的原因,是市場對廉價航空有需求。』
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