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天津日報:浦發50億授信濱海高新區
日前,天津濱海高新技術產業開發區管理委員會與上海浦東發展銀行天津分行簽署加強金融合作框架協議,浦發銀行將為高新區開發建設提供50億元授信額度,以進一步深化雙方戰略合作關系。
據了解,自2002年天津高新區與上海浦東發展銀行天津分行開展金融業務合作,七年來,浦發銀行為高新區企業提供銀行融資數十億元,包括為海泰集團委放貸款5億元、協助其發行企業債券,為高新區企業提供6億元過橋貸款,與海泰擔保簽訂銀企業擔保協議,為力神電池、亞安電子等高新區重要企業提供資金支持等。同時,浦發銀行還為濱海高新區開發建設有限公司發放了5億元的綜合授信,支持濱海高新區建設。
此次雙方簽訂合作框架協議,標志著雙方長期金融合作協議的成功落實,雙方的戰略合作邁入了一個全新階段。通過本次戰略合作,將進一步創新和豐富浦發銀行金融產品,開創雙方合作新局面,完善天津高新區投融資體系,支持天津高新區高新技術企業發展,加快天津高新區建設進程。
北京日報:北京市民企納稅連續5年增長超21%
放眼望去,一大片都市中少見的麥田,在陽光下熠熠生輝。昨天上午在朝陽區金盞鄉,記者見到的這片300畝的金色麥浪,很快就將變身為『大地景觀』,成為北京人體驗田園風光的好去處。而打造這片農業文化創意產業基地的,正是北京一個普通民營企業。
多元化發展尋找商機
截至2008年,全市私營企業、個體工商戶累計115.75萬戶。昨天,市工商聯有關負責人介紹,到2008年底,全市私營、個體經濟注冊資本總額4967.28億元,連續5年保持15%以上的增長速度;納稅總額249.65億元,連續5年保持了21%以上的增長速度。
『面對瞬息萬變的經濟形勢,企業開始探索多元化經營。如慧遠電線電纜公司另闢蹊徑,探索發展現代都市型農業,使企業保持快速發展勢頭。』據介紹,全市僅工商聯會員企業在養殖、種植、農產品加工等現代農業項目投入資金達46.68億元,安排農民就業4.37萬人。
慧遠電線電纜公司李玉立經理告訴記者,包括300畝麥田在內的藍調莊園項目,將成為一個四季都能嘗到綠色生態瓜果,溫泉、濕地和大地觀光景觀齊聚的文化創意產業園,預計帶來的經濟收益將是種植農作物的200倍。
促就業『抄底』高端人纔
『房地產預算、工程等有實際經驗的高端人纔以前很難招聘到。』昨天,民營企業京奧港集團負責人表示,由於金融危機的影響,不少人纔就業期望值降低,『我們借機進行了人纔大抄底。』今年已招聘92名企業發展急需的高端人纔,這在以往,可能一年時間都『招不來』。
本市民營企業積極吸納就業,不少企業采取在崗培訓、輪班工作、協商薪酬等方式少裁員、不裁員。據了解,前不久在北京舉辦的民營企業招聘周活動中,全市共有1651家民營企業參加招聘會,提供就業崗位46608個,達成就業意向16328人。
效益增長企業上昇6.8%
『去年10月,鋼材價格從6000多元猛跌到3500多元。』京奧港集團負責人介紹,受金融危機影響,企業經歷了市場價格變動的暴風驟雨。為了應對金融危機影響,企業主動調整市場結構,將單一的北京市場轉變為區域市場,加大市場推廣力度,加快資金周轉速度,向管理要效益。使企業利潤和規模實現逆勢雙增長,今年一季度同比增長20%。
根據北京市工商聯的調查,截至2009年3月,40%左右的北京非公有制企業受國際金融危機的衝擊較大,企業經濟效益下降的幅度大多在10%至20%之間。然而,與2008年相比,效益明顯下降的企業反而減少了4個百分點,效益增長的企業上昇了6.8個百分點。
河北日報:國內首列實用型中低速磁懸浮列車唐山試車
今天上午,國內首列具有完全自主知識產權的實用型中低速磁懸浮列車,在中國北車唐山軌道客車有限公司(簡稱唐車)下線後完成列車調試,開始進行線路運行試驗,這標志著我國已經具備中低速磁懸浮列車產業化的制造能力。
中低速磁懸浮列車項目是唐車公司與北京控股磁懸浮技術發展有限公司、國防科學技術大學等共同開展的磁懸浮技術工程化應用研發項目,被科技部列入國家『十一五』科技支橕計劃。2005年7月,首輛中低速磁懸浮工程化樣車在唐車公司問世,並投入試驗運行。2008年5月,唐車公司建成了長1.547公裡的國內首條中低速磁懸浮列車工程化試驗示范線,國家科技部將其確立為國家科技支橕計劃中低速磁懸浮交通試驗基地。
今年5月13日,國內首列具有完全自主知識產權的實用型中低速磁懸浮列車在唐車公司完成組裝,順利下線,並隨即開始進行列車調試。該車在原有工程化樣車基礎上進行了大量實用化改進,整列車為3輛編組模式,由2輛結構相同的端車和1輛中間車組成,運行時速為100至120公裡,首尾車定員為每輛100人,中間車為120人,使用壽命在25年以上。該車采用鋁合金車體、寬幅車身,供電電壓由直流750伏提高到直流1500伏,噪音低、無輻射、運行安全可靠,爬坡能力達到70?的水平,更加適合在城市復雜線路運行,並可大幅降低線路建設拆遷成本。
據介紹,中低速磁懸浮列車是一種新近發展起來的軌道交通裝備,性能卓越,適用於大中城市市內、近距離城市間、旅游景區的交通連接,市場前景廣闊。中低速磁懸浮列車利用電磁力克服地球引力,使列車在軌道上懸浮,並利用直線電機推動前進。與普通輪軌列車相比,具有噪聲低,振動小,線路敷設條件寬松、建造成本低,易於實施,易於維護等優點,而且由於其牽引力不受輪軌間的粘著系數影響,其爬坡能力強,轉彎半徑小,是舒適、安全、快捷、環保的綠色軌道交通工具,在各種交通方式中具有獨特的優勢。
遼寧日報:沈飛拿到大飛機項目『登機牌』
2009年是大飛機供應商的選擇年。
對供應商的招投標,緊鑼密鼓而又低調地持續了近3個月,近日,大飛機項目公司——中國商用飛機有限責任公司(簡稱『中國商飛』),終於下筆與國內9家供應商簽署了理解備忘錄(MOU)。沈飛民用飛機有限責任公司(簡稱『沈飛民機』)成為我國大飛機項目的首批9家國內供應商之一。
『選定第一批供應商,意味著相關產業布局開始成形。此次理解備忘錄的簽署,意味著沈飛民機與中國商飛將在尾段(主要包括安裝件、垂尾、系統件)大部件領域進行設計與合作。 』6月10日,沈飛民機副總工程師王樹哲在接受記者采訪時這樣表示。據了解,此次與中國商飛簽署理解備忘錄是確定雙方關系,之後雙方將在技術與商務等具體問題上作進一步洽談。按照中國商飛的計劃,2009年年底前,供貨雙方將簽署正式合同文本。
選擇供應商『程序』揭秘
作為『四萬億』投資規劃重頭戲之一的國產大飛機項目,自2007年正式立項以來,便引起眾多人關注。
相關資料估算,2020年至2030年,國內需要更新和新增大飛機2000多架,產值將會達到約2000億美元。 6月13日,沈飛民機工程研發中心常務副主任柳作宇則告訴記者,那是保守的估算,應該能達到3000多架,同時,由於我國大飛機項目將來是與空客320、波音737爭奪市場,國際市場還將有一定的空間,可以說,大飛機的市場前景十分廣闊。
市場蛋糕雖大,但不是每個企業都能吃得到。大飛機是我國十六項重大科技專項之一,航空制造是新興產業門檻高,其設計制造要求投資高、技術含量高、安全性也要求高。
沈飛民機是由沈陽飛機工業集團、中國航空工業集團與西安國際飛機制造公司聯合投資成立的,其借助於三家的民機技術優勢,成為航空制造的主要制造商,多年來一直是國際大飛機的尾段,甚至支線飛機整機體的供應商具備了相應的技術與制造水准。
柳作宇向記者解釋了沈飛民機成為大飛機供應商的過程:今年3月底,中國商飛面向國內潛在供應商發放信息征詢公告,啟動了項目機體結構和系統設備的招投標工作,共有400多家供應商參與了此次招標,沈飛民機參與了項目中的尾段工作包投標文件的編制與遞交;之後,沈飛民機成為100多家獲得參加國內供應商開標大會資格的企業之一,當時參加供應商大會的還有中航工業、航天科工、航天科技、中電、寶鋼、中化、中鋁等國企;5月中下旬對招標方中國商飛的問題進行一一答標;經過競標,沈飛民機取得了大飛機尾段大部件的工作包的供應商資格。
吸引人纔提昇產業
6月13日,沈飛民機工程研發中心副主任韓冬向記者介紹,以往,沈飛集團公司為空客、波音做供應商時,被空客、波音指定為零部件供應商,即為沈飛提供的零件供應商中,機械加工幾乎都是我省省內的企業。此次入圍的浙江民企西子聯合就曾為沈飛、哈飛代加工飛機零部件。我省這些機械加工企業有一定的經驗,如果就歷史經驗而言,對我省機械加工利好信息明顯。因為投入1萬美元在航空工業上,10年後大約可以產生50萬至80萬美元的利益。
此外,由於大飛機項目對大型復合材料構件加工急需,特別是『大型復合材料構件鋪帶機』,據有關方面人士計算,僅在我國大飛機研制階段,對於這種大型復合材料的鋪帶機,至少需要4至6臺,這種鋪帶機的研制,我國已設立專項,通過向我省沈陽機床、大連機床等國內幾家重點骨乾企業招標和定向招標,這將提昇我省裝備制造業的產業水平。
同時,大飛機項目對我省鋁鈦材料加工也將是一個機遇。航空工業需要大量的鋁、鈦材料,我省以撫順鈦鋼、沈陽有色加工、沈陽有色研究院為主體的沈陽地區,鈦材料加工產量佔全國30%以上,素以企業之間協作緊密,靈活性強著名,可以說,在某種程度上具備了高效協作的航空制造基礎。
大飛機項目有助於產業提昇,而相關人纔更是緊缺。沈飛民機已經連續幾年在招兵買馬,用柳作宇的話說『我們通過兩個項目纔能鍛煉出一個真正的航空研發人員,但這需要5至10年的時間』。
據了解,這兩年來,相關航空、電子、機械等方面的人纔,開始回流到沈陽。沈飛民機透露,國家大飛機計劃2014年底至2015年中首飛,投入市場在2016年,未來幾年,包括一線制造員工在內,沈飛民機至少需要上千人。目前沈飛民機方面人士也苦於找不到符合需求的高技術人纔。
大眾日報:13億創投資金『輸血』中小企業
4萬億元政府投資計劃中地方政府配套資金不足和中小企業融資困難,是『反危機』中制約投資拉動經濟增長的兩大難題。記者從今天在濰坊召開的全省直接融資會議上了解到,今年我省6家企業債券和28家創投企業探索的直接融資方式,有望解開融資難題,為城市重點項目建設和擴大內需提供有力支橕。
據了解,在4萬億元政府投資項目中,中央政府出資1.18萬億元,需地方財政配套1.2萬— 1.3萬億元,其餘部分則需通過市場融資。省發改委副主任李永健告訴記者,市場融資的重要途徑是發行企業債券。
國家政策鼓勵、發債成本低、市場銷售看好,今年的企業債券融資面臨良好機遇,其中地方債特別是地方城投債成為發債主力。據省發改委統計,前5個月,我省許多地方踴躍發行城投債券,其中,濟南、淄博、濰坊、青州四市的城投債券已成功發行,德州、臨沂、兗州等城投債已上報審核。截至目前,我省共發行企業債券6只,融資總額達77億元,為歷年之最,主要用於國家和省的重大項目以及城建項目、污水處理項目、環境整治項目等建設,成為各級地方政府彌補配套資金不足的重要來源。
在解決中小企業直接融資難問題上,我省積極培育創業投資企業發展,為成長性中小企業融資服務。截至5月底,我省共備案創投企業28家,合計注冊資本27.69億元,對外投資13億元,支持了100多家科技型中小企業發展,一定程度上緩解了中小企業資金緊張狀況。記者了解到,省級創投引導基金設立方案和管理辦法已制定完成,待省政府研究確定後即發布實施。
『中小企業融資難和城市建設資金不足是目前困擾投資拉動經濟增長的兩大難題,城投債和創業投資兩種融資方式,針對性強,具有破題之效。』李永健認為。據介紹,按照城投債發行相關規定,去年我省47個財政收入過10億元的縣(市、區)都具備發行城投債券的財力支橕;其餘30多個財政收入不足億元的縣(市、區),可將幾個縣的優質資產集中起來,走城投企業集合發債的路子,也能達到發行企業債的要求,為縣域城市建設募集資金。
山西日報:山西焦煤1200萬噸煉焦煤『救活』省內焦化企業
『這可真是救了企業的命了!』6月9日,懷揣一份與山西焦煤簽訂的120萬噸煉焦煤供應合同,潞寶集團副總裁韓長明表現出壓抑不住的興奮。按照合同,本月底,首批由山西焦煤提供的3.6萬噸優質煉焦煤,將由鐵路運輸送到潞寶集團所在地——潞寶工業園區。對飽受金融危機困擾、生產舉步維艱的省內焦化企業來說,源源不斷送達的足量、質優、價廉的煉焦煤恰如一顆『還陽丹』,能讓企業短期內恢復正常生產,也看到了逐步脫困的曙光。
作為全國最大煉焦煤企業的山西焦煤集團,在維持省外焦化企業用煤需求的同時,為了幫助政府分懮、為省內焦化企業解難,犧牲自身利益,積極采取各種措施,將在2009年向省內焦化企業供應1200萬噸煉焦煤,扶持其啟動生產。6月9日至11日,潞寶集團、陽光焦化集團等38家省內焦化企業先後與山西焦煤簽訂合同,獲得煉焦煤供應。
『大型國企產品質量好、服務好、信譽高,與他們建立戰略合作心裡更踏實。』韓長明告訴記者,從洽談到簽訂合同雖只用了短短兩天時間,但潞寶卻獲益匪淺——企業從重點供應戶昇級為中長期戰略合作伙伴,獲得煉焦煤供應量從往年的二三十萬噸一下提高到120萬噸;同時,享受與省外長期戰略協作戶的同類型、同品種、同價格待遇,每噸煉焦煤價格降低了50元。比較以往潞寶所購得的公路運輸、高價位的煉焦煤,120萬噸山西焦煤供應的鐵路運輸、低價優質煉焦煤,不僅降低了企業生產成本,還提高了產品的價格競爭力。他粗略計算了一下,此舉可為潞寶帶來約1億元利潤。
對山西焦煤來說,在目前焦煤價格看漲的形勢下,為省內企業供應1200萬噸煉焦煤,就意味著減少銷售收入超過5億元。追求效益最大化的企業,這麼做意義何在?
『保供煤、保啟動、保大局是保外部與保內部、保銷售與保生產、保結構調整與保效率提高的統一。』山西焦煤集團公司董事長白培中認為,在這場支援全省焦化企業的戰役中,山西焦煤伸援手『力挺』責無旁貸;只要明確工作重點、精心運作,加強生產與銷售的緊密結合,也能把這一仗打成經濟效益翻身仗,同樣可以實現自身發展。
白培中介紹,6月前半月,山西焦煤供省內焦化企業煉焦煤供應量超過計劃20%,已佔該集團全年煉焦煤銷售量的40%,比去年增加500萬噸、增長70%以上。目前,山西焦煤正積極組織落實資源,確保省內供應量;同時還主動聯系省內焦化企業,就供應量、價格、煤種、運輸、服務等內容一一進行洽談,並做出了相應承諾。
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