|
||||
變身航空動力(600893,收盤價9.72元)後,停牌1年多的S吉生化昨日完成股改復牌。經過漫長的等待後,重獲交易權的該股流通股股東可謂喜懮參半。復牌首日,航空動力以暴跌36.47%(除權後實際跌幅為33.29%)收場。不過分析人士仍認為該股跌勢尚未止步,建議投資者不要盲目追進。
復牌暴跌36%交易所一度停牌
昨日,航空動力低開近40%,隨即跌幅不斷收窄至19.74%,由於交易異常,上證所從上午9時54分起暫停該股交易半小時,10時24分恢復交易後,跌幅快速收窄至8.5%。隨即掉頭直下,股價一路下滑,直到尾盤以9.72元(除權後為10.20元)報收,實際跌幅為33.29%。全天成交近4億元,換手率高達30.10%。
S吉生化停牌至今已近1年半的時間。去年5月29日資產重組停牌前,S吉生化曾連續17個漲停,股價從7元以下一路飆昇至15.30元。重組完成後,S吉生化更名為航空動力,西航集團成為公司控股股東,注入防務業務、航空發動機零部件外貿轉包生產、非航空產品生產三類資產。昨日,公司復牌首日,股價不設漲跌幅限制。
換手率超30%炒法像對新股
根據股改方案,流通股股東每10股獲得股票0.5股。股改完成後,航空動力成為A股首家軍工類航空發動機制造上市公司。平安證券分析師認為,盡管國內五大航空發動機公司側重點各有不同,但稱西航集團為我國發動機旗艦公司也不為過。
市場人士認為,航空動力復牌後置入全新的資產,身兼多種題材於一身,復牌前的股價已經變得沒有意義,加上今年以來大量新股成功過會後遲遲沒有實施發行,不排除市場資金將其當成新股炒作的可能。就在該股復牌前,股吧內就打起了『口水戰』,不少該股流通股股東稱不到30元絕不出手。
『高換手率,快速拉昇,交易所一度暫停其交易。航空動力復牌首日的炒作方法與新股炒法十分類似。』大通證券策略與新股研究員吳?向《每日經濟新聞》表示,無奈復牌時機正處於弱勢行情,上證指數已經從當初停牌時的4000多點跌到如今的2000點附近,航空動力面臨如此大的估值壓力,估計強悍的游資也只能順勢而為。
研究員估價6.75元~7.68元
『按照28倍~32倍的市盈率來計算,我們估計公司的合理價格在6.75元~7.68元之間!』中信建投研究員馮福章向《每日經濟新聞》記者表示,隨著西航集團實現借殼上市,公司管理水平有望快速提昇,利潤也將大幅提昇,預計2008年公司每股收益將為0.24元。
平安證券機械行業分析師葉國際也認為,由於公司從事航空發動機的研制,技術壁壘高,可以給予略高於目前航空制造板塊31倍左右的平均市盈率。即便如此,遭遇復牌首日的暴跌後,公司仍面臨較大的估值壓力。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||