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記者從國際航空運輸協會的國際電話會議中獲悉,國際航協在加拿大蒙特利爾宣布,下調對2008年全球航空運輸業的財務預測,基於每桶原油113美元(航油140美元)的價格,2008年全球航空業將虧損52億美元。
國際航協理事長比西尼亞尼(Giovanni Bisignani)表示:『目前的形勢仍舊非常黯淡,高油價和市場需求放緩等因素嚴重影響著整個航空業。』
燃油成本比例將昇至36%
比西尼亞尼表示,近幾個月來,燃油價格有所回落。目前,全年平均原油價格達到每桶113美元,比2007年提高40美元,預計今年航空公司的燃料成本將達到1860億美元,較去年增加50億美元。比西尼亞尼預計,今年燃油成本將會佔航空公司運營成本的36%,而在2002年僅佔13%。
在油價高企的同時,航空運輸需求也在逐步放緩。國際航協昨日同時發布的7月份全球航空運輸數據顯示,市場需求進一步減緩。
今年7月份客運需求增長率跌至五年新低,僅增長了1.9%,與此同時運力增長一倍,達到3.8%,表明航空公司運力增長遠超市場需求,最終導致該月整體上座率僅79.9%,同比下降超過1%。
此外,亞洲市場的客運需求增長率下滑0.5%,部分原因是由於中國簽證規定的變化,以及亞洲先前強勁的經濟增長勢頭正出現下滑態勢。
貨運方面,7月份運輸需求同比下降1.9%。亞洲作為全球最大的貨運市場,需求也下降了6.5%。
基於黯淡的經濟前景,國際航協大幅下調全球航空運輸預測。預計今年客運量增長平均達到3.2%(此前預期3.9%),貨運量增長1.8%(此前預期3.9%),增幅僅為去年的一半,且主要是受益於今年年初強勁增長勢頭的帶動。
分地區來看,北美航空公司成為重災區,預計今年將虧損50億美元,而在年初的預計中,北美地區曾有望盈利28億美元。
國際航協預計,亞洲航空業仍將盈利3億美元,但比去年縮水了6億美元的收入;歐洲航空業預計今年盈利3億美元,僅為去年盈利總額的1/7;中東航空公司的盈利將從去年的3億美元下降到今年的2億美元;拉丁美洲和非洲的航空公司預計虧損進一步擴大,拉美市場虧損3億美元,非洲市場虧損7億美元。
明年至少虧損41億美元
國際航協還宣布了對2009年市場的初步預測,多數經濟體預計2009年經濟增長會進一步放緩,嚴重影響航空出行和貨運市場的發展。基於每桶原油價格110美元(航油價格136美元)、持續的增長放緩(2.9%的周轉量)等因素,預計全球航空業明年虧損額最低將會比今年減少10億美元,降至41億美元。2009年燃油成本繼續上漲,達到2230億美元,佔總營運開支的40%,主要是因為對衝帶來的保護將會逐步減少。
相比SARS和『9·11事件』的影響,這場危機正以更為激烈的方式重塑航空業。比西尼亞尼呼吁用商業自由來解決問題。
在他看來,航空公司已經在努力減少非燃油成本,自2001年以來減少了18%。效率的提高是至關重要的,但並不能完全抵消高油價所帶來的影響。相比『9·11』之後,2008年有更多的航空公司破產和倒閉。為了改變整個行業的病態結構,美歐之間加強對話,以及放開在重要市場的所有權限制,加強行業的自由度將是必需的。
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