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踏著市場質疑的目光發行與上市的中國南車,上市後的表現果然『不同凡響』,再一次地吸引了投資者的目光。
中國南車的上市選擇了8月18日這樣一個『吉利的日子』,結果該股票上市前3天的表現也確實『大吉大利』。8月18日當天,中國南車大漲了58.26%。隨後兩個交易日,該股又分別上漲了7.25%、4.86%。這在目前大盤總體低迷的情況下,該股的這種走勢無疑令人刮目相看。
更加讓人驚嘆不已的是,經過3天的『舉重』後,8月21日,中國南車居然跌停;8月22日,盤中也是一度跌停,最低價3.14元。這意味著在二級市場買進中國南車的投資者,如果沒有及時出局的話,都成了『套中人』。
不過,中國南車的急挫,套牢的並非是散戶,而是以基金為主力的機構投資者。有關數據顯示,8月18日,買入數量前9位全是基金席位,基金3049買入最多,當天一共買入中國南車11.99億元,位列買入第一。根據大智慧TopView數據統計,自中國南車上市以來,基金與券商自營席位合計淨買入已經超過16個億。其中,8月18日周一上市當天基金淨買入就達12.9億元。19日,中國南車行情繼續,基金再次淨買入2.01億元,其中基金會員3072一次性買入1.48億元,基金會員3137買入2544萬元,基金會員3140買入2810萬元。正是基金的巨量買入,成就了中國南車上市前三個交易日的『驚艷』表演。因此,8月21日、22日中國南車的跌停與盤中跌停,損失最大的自然也是巨額買進中國南車的投資基金。
這完全是投資基金的咎由自取。本來,中國南車的發行與上市,是在中國股市極度低迷且頻創新低的情況下進行的,是管理層為了企業融資的需要而置市場承受能力於不顧、置投資者利益於不顧的最有力的證明。因此,從市場自救的角度來看,只有對中國南車的上市用腳投票。因為只有讓中國南車上市破發,讓中國南車上市無人買進,纔能迫使管理層放緩新股發行與上市的腳步,從而達到投資者自救的目的。但令人遺憾的是,中國南車的上市,得到了投資基金的大力追捧。投資基金的這種行為,完全是對廣大投資者利益的背叛,對基民利益的背叛。
基金為什麼要炒作中國南車?這是一個值得追究的問題。雖然說中國南車的絕對價位較低,但對於主張價值投資的投資基金來說,這不是炒作中國南車的理由。因為目前股市上有不少股票的市盈率都跌到了10倍以下,像武鋼、寶鋼這樣的藍籌股市盈率也跌到了7倍左右的水平。而中國南車的市盈率並不低。中國南車2007年的淨利潤是10.69億元,而按A股、H股發行後的總股本116億股計算的每股收益為0.09元,2.18元發行價對應的市盈率就達到了24倍。而3.86元的開盤價所對應的市盈率更是高達40倍以上。如此高企的市盈率,顯然不符合價值投資理念。
實際上,投資基金對中國南車的炒作完全就是為新股發行上市服務的。如果基金不炒作中國南車,那麼中國南車就不可能有上市首日58.26%的漲幅。如果申購中國南車的打新資金收益大幅下降,甚至危及到發行價的安全,那麼打新資金打新股的熱情必然消退,大盤股發行上市的步伐也將放緩。但投資基金這樣炒作中國南車,給管理層一種新股上市大受歡迎的假象,那麼,管理層繼續發行大盤股完全就有理由了。
可見,基金炒作中國南車完全是為新股發行服務的。而從其自身的虧損來看,基金寧可虧損,也要營造新股上市的繁榮景象,這實在背離了投資的本意。基民們將自己的資金交給基金來打理,基金卻做出這般事情來,對於這樣的投資基金,基民們只能選擇用腳投票了。
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