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進入7月份以來,由於國際油價一路高漲,國家不得不采取了『調高商品油價格』以便與『國際接軌』。但為了保護脆弱的民族工業和服務業,國家同時啟動了價格補貼。以河南為例,僅出租車行業就獲得了近4億元的政府補貼。需要說明的是,這是在7月11日,國際油價曾創下147.27美元/桶的歷史高位,引發國內多行業恐慌的情況下啟動的『應急辦法』。
然而,一個月後,受美元對歐元等主要貨幣匯率上昇以及國際市場原油需求疲軟、伊朗同意就核問題協商等因素影響,國際油價8月11日持續下跌,紐約市場油價盤中跌破113美元/桶。在隨後開始的亞洲電子盤交易時段,紐約商品交易所原油期貨主力合約——9月交貨合約價持續下跌,最低報價為112.48美元/桶。這就意味著創下2005年1月以來的最大跌幅的國際油價下跌30多美元已成定局,盡管有關分析師認為,此輪下跌是因為高能源價格抑制了國際市場對原油需求的增長,但國際油價仍處於大牛市中的調整階段,繼續跌破100美元/桶還比較困難。
一個不爭的事實是:在國際油價大跌的同時,國內的油價並沒有隨之下調,當然,這裡存在對於高價所購成品油的『消化』過程,但『歷來如此』的『只漲不跌』會給囤貨奇居的不法商人留下了巨大的無風險暴利空間,繼而加劇國內的石油緊張狀況。事實證明,價格傳導機制是調節市場供需平衡最敏感也是最直接的操控工具。在市場經濟和與『國際油價接軌』的過程中,包括下調油價在內的適時調整過程中,哪怕是『不十分到位』的價格下調,也會向市場傳導積極的信號。讓消費者享受價格下調的『利好』也同樣是『補貼』的方式,而且更符合市場經濟規律。
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