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周三滬深股市早盤慘跌,午盤收回失地,滬綜指收跌11點報2446點,盤中低點深達2370.7點,深綜指收漲2.9點報697.2點,成交略放。奧運股依然慘跌,只是臨收盤時勉強打開跌停,藍籌股則波動有限。
農業、有色金屬股為昨日救市功臣。周三內盤期貨全線上漲,不少品種漲幅較大,上午即走強的是農產品,午後有色金屬纔急拉,這和A股盤面類似,因為A股的農業股上午就已上漲,而有色金屬股到了午後纔拉昇。由此可見,投資者若想炒作資源類股或想判斷大盤漲跌時,不妨多關注下相關市場,當有助益。
關於大盤的昨日表現,可能有不少人對長下影線抱有一些美好希望,不過筆者卻難以看好,主要原因有二:首先,期貨市場漲跌所引發的股票漲跌未必是主力蓄意所為,所以這種被動上漲並不能說明任何問題,更何況近期有色、農業股本身就屬超跌;其次,2245點是幾乎任何人都能看出的支橕位,所以該位置只有在一種情況下纔可能成為底部——突發重大利空砸出,若無重大利空,多半會提前反彈或反復。
從常規股理來講,如果消息面真空,2245點要麼是跌不到,要麼會跌過頭。在一個明顯的、傻瓜也能說出的支橕位前,一定會有人提前進場,這會造成在2245點前反彈不斷,昨日低點也足以吸引一部分抄底客入場。假如未來股指經歷數次反復後,最終還是探到2245點這個位置,那麼屆時買力早提前消耗光了,所以大盤如果『磨蹭』到該點位,多半還有更多的下跌空間,除非屆時政策面忽出爆炸性利好。
今日倉重的投資者可逢高減持,如果看好後市可於周五視情形回補不遲。在真正見底前,大盤一般會經歷數次折磨人的過程,類似於昨天的這種走勢可能會有多次重復。
消息面上,財政部表示,將自9月1日起調整乘用車消費稅,增加大排量乘用車成本,同時鼓勵民眾購買小排量汽車。該消息今日十有八九會影響部分個股,類似長安汽車之類的股票有可能大漲,而大排量汽車廠的股票就可能有些壓力。紐約油價昨於電子盤中一度從113美元以下漲至每桶114美元,上述消息出臺後,油價便有所回落,截至昨晚18:44,美油暫報113.12美元。稍後美國將公布原油庫存,這一不確定性也將影響油價。
最近有許多機構或專家呼吁放松一些調控政策,以期救活更多制造類企業,這些觀點從道義上講沒有大錯,但有個『小錯』,即他們是在靜態地評估國際市場。以筆者看來,我們這邊越救,他們那邊多半越會惡炒資源,而資源價走高必然會導致我們一些企業死去,所以這是個死循環,『救了這個卻因此死了那個』。
筆者為國家最新出臺的懲罰大排量汽車政策叫好,因為這有一舉數得之功效:不僅降低了油耗,還將打壓油價。我國如果更在意節省燃油,對國際油價的打壓力度將是相當大的,而且這種壓力絕非一天兩天而是長期存在的。
高盛分析師MalcolmSouthwood本周二的一份研發報告頗具提示意味,『即使中國GDP放緩至8%,仍將帶動商品需求高增長,煤炭、石油和銅仍會緊張。』
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