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今年以來,珠江口水域走私舊切割汽車活動仍然較為活躍,截至6月15日,黃埔海關就查獲了7起舊切割汽車走私案件,查獲走私進口舊整車40輛,切割車件73套,舊貨車駕駛室13臺,案值約987萬元。
切割車,在境外屬於被淘汰的產品,為何成為走私分子眼中的『寶貝』?帶著這些疑惑,記者在黃埔海關了解到背後的真相。
廬山真面目:切割車是報廢車
7月1日,廣東黃埔海關海上緝私基地。汽車頂、車架、車門、駕駛室、輪胎等密密麻麻地擺滿一地。
『這些全是查獲的走私車,除少數整車外,大部分都是切割件。』黃埔海關海上緝私處處長吳錫坤對記者說。
『別看它們破爛不堪,走私分子將它們拼起來後有一些照樣上路,更多的切割件就被當汽車零配件來賣。流入市場後,無論是拼裝車還是使用切割件的其他車,都會存在不同程度的安全隱患。』吳錫坤說。
記者了解到,切割車實際上大部分就是境外的二手車、報廢車或事故車,走私分子通常將收購的這些車輛進行拆分,以方便走私入境。
暴利誘惑:每輛利潤3萬~8萬
切割車,這是海關的通常叫法。記者了解到,國內汽車消費市場的需求不斷擴大,走私汽車的利潤大幅增長,國外一些發達國家的二手車市場規模大、價格低廉,走私團伙只需用較低的成本就能夠收購到大量的事故車、報廢車。
有資料顯示,在境外,事故車或報廢車的收購價格十分低廉,通常每輛只需要花幾千或上萬港元就可購買到,走私進境賣給地下拼裝市場拼裝後出售,每輛的利潤在3萬~8萬元之間,有的高檔車甚至達十幾萬元。
『高額的非法利潤是走私切割車屢禁不絕的重要因素。』黃埔海關吳錫坤說。在采訪中,記者了解到,走私汽車通常系團伙所為,從境外的供貨、采購、運輸到境內接貨、轉手處理、拆裝、銷售等,各環節之間分工合作,環環相扣,構成一條完整的走私鏈。
走私汽車三步驟
境外收貨。以較低的價格在境外收購各種舊汽車、報廢車或二手車等,然後對收購到的車進行包裝,不好偽裝的拆分成切割件。
運輸入境。將走私船只進行偽裝後,通過『螞蟻搬家』等方式由海上運輸進境。
境內處理。有專人接貨,對切割車或切割件進行處理後進行銷售,流入國內汽車消費市場。
切割車三個去向
●翻新。對走私整車進行翻新,將舊車的特征掩蓋後出售。
●拼裝。對那些相對完整的切割件,比如汽車的主體櫃架完整、有發動機的,走私分子通常將它們拼在一起,湊成一輛完整的車出售。
●當零配件出售。對那些無法重新拼裝成整車的切割件,走私分子通常將它當成零配件出售,或流入二手車市場,或流入汽車維修市場。
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