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日本捷豹&陸虎公司近日宣布,日本捷豹將於5月16日推出一款新型四門運動轎車『XF車型』。車體為與酷派車相似的流線型,在後部采用增加總高度的設計,能夠乘坐5人,基本型售價為650萬日元(約合人民幣44.8萬元)。
這是自3月26日印度塔塔汽車收購捷豹和路虎兩豪華車品牌以來,兩大品牌在世界市場范圍內布局的一次新策略。
塔塔面臨大壓力
捷豹和陸虎這兩大豪華車品牌曾讓福特公司束手無策,印度塔塔汽車公司卻斥資23億美元進行收購。現在,全球的汽車界都在好奇,這次收購能否照亮塔塔汽車的世界之旅?
『塔塔集團的優勢在於現金流和擴張經驗,可是在經營高檔車品牌方面確實沒有經驗。』一位不願透露姓名的資深分析師4月15日對記者說。
據美國媒體報道,塔塔汽車已經與美國花旗銀行及摩根大通簽署了一筆30億美元的貸款,期限為一年。籌集資金不僅用於收購,還用於即將於今年下半年推出的『全球最便宜轎車Nano』項目。
『這是一筆巨款。毫無疑問,對於塔塔汽車的信用等級排名將帶來顯著的壓力。』標准普爾信用分析師塔內賈這樣認為。
據悉,在未來的5年至7年內,福特將繼續向捷豹和路虎的英國工廠提供發動機。這一協議每年將為福特汽車帶來7000萬美元至1億美元的利潤。為了盡可能地維持兩大品牌的『原汁原味』,塔塔已經排除了在印度國內生產路虎的可能性。
這意味著,在接手捷豹和路虎之後的運營當中,塔塔作為印度汽車企業的成本優勢將大打折扣。
在品牌經營方面,這位不願透露姓名的分析師以中國市場情況為例,分析說:『在中國的業務中,路虎品牌經營得不錯,有做大的希望。可是捷豹的命運不看好,與凱迪拉克相似,不會很成功。』
美汽車業陷入怪圈
福特於1989年和2000年耗資52.5億美元,購進捷豹和路虎兩大品牌;但運行狀況始終不佳,一直深陷於虧損泥潭,2007年分別虧損5億美元和10億美元。底特律汽車企業投資失敗的例子不僅於此。
據了解,通用汽車在互聯網繁榮時代曾大筆投資B2B在線拍賣平臺,自以為可創造數十億的市場價值,現實卻適得其反,最終不得不勾銷近10億美元的e—GM投資。通用汽車2000年曾收購菲亞特20%股份,結果在2005年以支付15億美元的交換條件放棄收購。
底特律汽車企業的無奈還體現在最新的銷售數據上。據美國媒體上周公布的最新月度銷售報告顯示,3月份,通用汽車、福特汽車、克萊斯勒公司在美國市場的汽車銷售量都大幅減少。
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