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記者日前從上海鐵路局獲悉,2008年上海鐵路局將新建寧杭城際鐵路(南京—杭州)等10條鐵路,實現長三角地區上海、南京、杭州三個中心的連通。專家認為,鐵路環線的建成將使長三角成為真正的『鐵三角』,將有力助推區域發展一體化。
南京、杭州被認為是以上海為龍頭的長三角區域的次中心,但兩地之間一直沒有直接貫通的直達列車,而需經停上海。寧杭城際鐵路把南京與杭州連接起來,兩地之間的總行程和通行時間都將大大縮短。
同濟大學交通運輸學院教授孫章說:『上海、南京、杭州三地形成環線後,將使長三角地區的鐵路運輸更加協調和均衡,這不是「加法」,而是「乘法」。浙江與江蘇之間迫切需要這樣一條新乾線,將長三角城市帶更加緊密地聯系起來。』
據介紹,包括寧杭城際鐵路在內,2008年上海鐵路局將新建10條鐵路,覆蓋長三角及周邊城市群。其中6條為客運專線,包括滬寧城際鐵路(上海—南京)、滬杭客運專線(上海—杭州)、寧杭城際鐵路(南京—杭州)、杭甬客運專線(杭州-寧波)、寧安城際鐵路(南京—安慶)、合淮蚌客運專線(合肥—淮南—蚌埠)。6條客運專線設計時速為300公裡,發車密度較高,旅客輸送量大。另外4條新建鐵路分別為上海-南通(含浦東鐵路二期)、宿州—淮安、阜陽—六安和海安—洋口港。新建鐵路和部分改建項目的總投資約200億元,這是上海鐵路局有史以來年投資額最高的一年,長三角地區鐵路建設進入高速發展期。
據了解,目前上海鐵路局5103公裡營業裡程中,時速達160公裡以上的快速線路佔40%,配備當今世界最先進的動車組和大功率機車分別為38組和90臺,通信信號最新技術CTCS2、GSM-R、自動售檢票系統等都率先在上海鐵路局投用。
隨著長三角地區鐵路建設的不斷推進,以上海為中心,半徑在500公裡以內的城市之間實現了『朝發午至』,半徑在1200公裡至1500公裡以內的城市實現了『夕發朝至』。尤其是時速達250公裡的動車組列車上線運營後,上海至昆山只需18分鍾,上海至蘇州僅需30分鍾,上海至杭州僅需78分鍾,上海至南京僅需1小時58分鍾,並且發車密度高,初步實現了鐵路『公交化』,意味著長三角地區開始進入『同城時代』。
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