|
||||
遼寧省政府日前確定了大連東北亞國際航運中心發展規劃。按照規劃,大連將在2020年建成東北亞國際航運中心。經濟界人士認為,這將有力推動中日韓自由貿易區的建立。
『建成東北亞國際航運中心,意味著大連不僅將是整個中國東北最重要的出海口,也將成為東北亞地區最具競爭力的海港。』遼寧省發展和改革委員會的一位官員這樣評價。
按照遼寧省的規劃,到2020年,大連國際航運中心建成後,遼寧沿海港口群吞吐能力將達到10億噸,集裝箱吞吐能力達到3500萬標准箱;其中大連港吞吐能力達到5億噸,集裝箱吞吐能力達到2000萬標准箱。
大連市市長夏德仁曾表示,大連將積極爭取在大窯灣保稅港區的基礎上,將其所在的大孤山半島內約50平方公裡范圍發展為中日韓自由貿易區。
對東北亞地區航運格局深有研究的大連海事大學副教授王軍說:『大連國際航運中心的建立將有力推動中日韓自由貿易區的形成』。
除中國港口外,東北亞地區還分布著如韓國釜山、日本橫濱等重要港口,這被認為是大連港最主要的競爭對手。王軍表示:『與釜山、橫濱相比,目前大連港在與國際主要港口的班輪航線上處於下風』。
盡管如此,業內人士分析指出,大連具有的優勢足以支橕其區域性國際航運中心的地位。以大連為龍頭的遼寧沿海地區位於中國東北地區對外開放的前沿,是環渤海地區的重要組成部分和東北亞經濟圈的關鍵地帶,與日本、韓國、朝鮮隔海相望,與俄羅斯、蒙古國陸路相連,是歐亞地區通往太平洋的重要『大陸橋』之一。
作為大連國際航運中心的主要經濟腹地,遼、吉、黑三省及內蒙古東部土地面積125萬平方公裡,人口約1.2億,具有豐富的自然資源、良好的基礎設施以及較高的科教水平,是中國重要的能源、冶金、石化、裝備制造、船舶制造基地以及商品糧、原油、木材生產基地。
目前,大連已經初步形成了以大連港集團為主體,以北良港、大連港埠公司、大石化等公共與貨主碼頭為補充的碼頭作業群,已具備建設區域性國際大港的基礎與潛力。
據了解,為實現大連建成東北亞國際航運中心的目標,遼寧省將采取一系列扶持政策。包括對大連優先安排項目,重點安排資金,集中力量建設;鼓勵和引導優勢骨乾港口企業進行低成本擴張,培育具有國際競爭力的遼寧港口集團,以大連港為龍頭,整合遼寧沿海港口,錯位發展,形成集群優勢。同時,加大航空、鐵路、高速公路建設,密集沿海交通網絡。
此外,遼寧還將全面提昇沈陽、長春、哈爾濱、圖們等內陸乾港口岸的服務功能。抓緊推進沈陽內陸乾港國際物流園區建設,盡快形成具有保稅功能的物流園區,實現大連保稅港區與東北內陸乾港無縫聯接,增強國際航運中心的輻射能力。
2003年10月,中國政府提出『振興東北』的戰略,明確提出要把大連建成東北亞重要的國際航運中心。大連港2006年完成吞吐量2億噸,集裝箱吞吐量321.2萬標准箱。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||