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在香港、上海等城市,人們可以搭乘地鐵過海、過江,出行十分方便、快捷。而在天津市,市民坐地鐵過海河也將成為現實。將來,市民可以親身體驗乘坐地鐵從海河底下飛馳而過的感覺。
記者從有關部門獲悉,計劃於2010年建成的地鐵2、3號線在建設過程中都要穿越海河,這也是天津市首次嘗試讓交通工具穿河而行。
穿越海河2號線『打頭陣』
目前,地鐵2號線部分車站已經啟建。2號線西起西青區中北鎮曹莊,東至東麗區李明莊,向東延伸至濱海國際機場。據了解,地鐵2號線將在南通路至建國道一段穿越海河。在一般情況下,地鐵通道到地面的垂直距離為6米左右,而穿越海河的垂直地下距離將為13米,也就是說,為了保證乘客的安全,在施工過程中一定要『挖』到足夠的深度。而根據海河的寬度,位於河底下面的地鐵隧道大約要修建100多米長,同時,施工中還要考慮河底淤泥的深度及土質等客觀條件。因此,2號線『打頭陣』穿越海河將會成為大眾矚目的焦點,也將為其他地鐵線穿越海河積累寶貴的經驗。
2號線施工盾構從頭挖到尾
除了穿越海河,地鐵2號線建設還有一個特點,就是全線采用盾構機施工。與1號線不同,2號線除位於終點站的1座地面站外,其餘車站都是地下站,且均為島式站臺,因此,地下線路施工將全部采用盾構機完成。據介紹,2號線盾構機使用的范圍之大是天津市從來沒有過的,這對地鐵建設人員來說也是一個很大的技術難題。
3號線『曲折』穿過多條河
目前,地鐵3號線正在等待國家的批復。3號線南起西青區華苑產業園區,北至北辰區小淀,經過西青、南開、河西、和平、河東、河北、北辰7個行政區,沿線的主要服務對象有華苑產業園區、華苑居住區、王頂堤居住區、水上公園、南開大學、中心商務區、中心商業區、天津站、天津北站、宜興埠居住區、小淀組團等,全長29.506公裡。全線擬設22座車站,其中地下站17座,高架站4座,地面站1座。
據了解,地鐵3號線是轉彎最多、走向最『曲折』的一條地鐵線,除要穿越海河外,3號線還將穿越新開河,這就對施工技術提出了更高的要求。此外,3號線從地下穿過的景點、建築、設施也比較多,水上公園湖、天塔湖、天津站、天津北站、北寧公園等處的地下,都會有3號線的『身影』。
坐地鐵過海河『提速』市民出行
據了解,香港地鐵實現過海、上海地鐵實現過黃浦江以及廣州地鐵實現過珠江後,使市民有效地避開了交通最容易擁堵的區域,即使在出行高峰時段也可以搭乘地鐵輕松、快捷地到達『彼岸』。而在天津,海河兩岸也歷來是交通最為擁堵的區域。雖然,隨著海河道路相繼完成拓寬改造以及新建橋梁陸續投入使用,這種交通擁堵現象將明顯緩解,但地面交通畢竟會受到天氣、人為等因素的影響,堵車現象還會時有發生,影響人們的過河速度。而地鐵2、3號線建成通車後,人們乘坐地鐵只需要『一眨眼』的工夫即可輕松穿越海河,這將使市民的出行大大提速,海河也將不再是天津市的交通『瓶頸』。
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