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近日,日本豐田汽車公司宣布與富士重工在生產及開發方面開展業務合作,具體內容包括:從2007年春季開始,富士重工位於美國的工廠,將生產豐田主力車型CAMRY(凱美瑞),計劃年產量約10萬輛;委托富士重工開發豐田汽車,在富士重工的混合動力車上引進豐田技術,雙方討論共同開發混合動力汽車技術。
富士重工是日本重要的汽車制造商,其優勢在於『有很高的技術能力和創造能力』。去年10月,豐田從美國通用汽車加拿大子公司手中購入富士重工的6.8億股普通股份,成為其大股東。如今,雙方的戰略性合作拉開帷幕。
在委托生產方面,富士重工的美國工廠『SUBARU of INDIANA AUTOMOTIVE,INC.』(簡稱SIA)通過生產豐田凱美瑞,年產量將達到24萬輛,並將僱用1000名新員工。SIA公司有兩條生產線正在生產LEGACY(力獅)、OUTBACK、B9TRIBECA等車型。該工廠計劃,把現在用於生產B9TRIBECA的生產線與另一條整合,從而為豐田凱美瑞准備出一條專用生產線。委托生產對豐田來說,則意味著進一步提高其在北美地區的生產能力,實現2008年生產200萬輛的目標。豐田汽車目前最大的收益來自北美。該公司計劃,2006年下半年啟動在美國得克薩斯州的新卡車工廠,年生產能力為20萬輛;到2008年年底,在加拿大建成第二家專門生產SUV(運動型多功能車)的工廠,年生產能力為15萬輛。
在開發方面,今年2月1日,富士重工已經向豐田汽車派遣了20名技術員。不久後,參與開發的技術人員有望達到100名的規模。另外,豐田已經與富士重工達成意向,在富士重工的汽車上使用豐田混合動力系統。富士重工業將改變原來自主開發混合動力系統的方式,轉而與豐田聯合開發。眾所周知,豐田在混合動力車的開發、生產以及銷售上,均佔有絕對優勢。近幾年全球石油價格持續飆昇,受此影響,混合動力車被廣泛接受。統計顯示,2005年,豐田在全球銷售了20萬輛混合動力車。2006年,該公司混合動力車全球銷售目標為40萬輛,預期2008年,這個數字有望提昇到100萬輛。
海外分析師認為,如果豐田與富士重工的合作順利,豐田的盈利能力將更上一層樓。預計,2006年財年,豐田的營業利潤將比上一年同期增長13%,接近2萬億日元。
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