| 在賺得盆滿鉢滿之後,大衆汽車不得不開始在中國過精打細算的日子,以解決大衆汽車中國業務的虧損。昨天，大衆汽車公佈了2005年年報，大衆汽車中國業務2005年首次出現年度虧損，這是大衆汽車進入中國10多年後，第一次面對如此不利局面。
年報顯示，大衆汽車在中國的合資公司2005年出現運營虧損1.19億歐元，而2004年則實現盈利2.22億歐元。大衆汽車是20世紀80年代最早一批進入中國市場的外資汽車製造商之一。但是，2005年大衆汽車公司在中國的汽車銷量和市場佔有率都出現了大幅下降──市場佔有率從2004年的23.6%下滑到2005年的17.3%，業內認爲，大衆汽車在中國市場的頹勢與其反應緩慢有關，在與通用汽車公司等主要對手日益激烈的競爭中，大衆汽車處於劣勢。
但是，有趣的是，大衆汽車在今年年初出現了難得的復甦。2005年上海大衆汽車失去了維持多年的國內銷量首位的排名，這一排名在2006年1月失而復得。根據全國乘用車聯席會議的有關統計，今年1月份，上海大衆以28.9萬輛的銷量，成爲國內銷量最大的汽車企業，超過老對手上海通用汽車。
上海大衆有關人士表示，在中國，大衆汽車與其他跨國公司並不處於同一發展階段上，2005年是大衆中國的調整年，調整銷售渠道，降低成本，這一政策導致業務發展速度減慢。但2006年開始，大衆汽車在中國的業務將進入快速發展的階段，除了新車以外，還將有新的品牌加入。未來2-3年，大衆在中國的業務將會有較快增長
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