| 給杭州帶來十足“面子”的大排量高檔出租車終於提高了運價。杭州市物價局行政事業性收費管理處處長王忠國21日宣佈，經杭州市政府同意，該市將於22日起上調出租汽車運價。據介紹，運價調整的具體方案爲：以奔馳車爲代表的豪華出租車起步價由現行的4公里12元調整爲2.5公里10元，超起步里程後8公里內每公里租費3元，超過8公里以上部分每公里租費5元。(新華網2月22日)
依然還記得，在此前不久的短短一個月時間裏，杭州接連發生了兩起豪華出租車司機集體“出逃”事件。儘管事情本身確實有些複雜，但杭州豪華出租車的問題已經暴露了出來。對於社會各界海量的質疑、批評聲音，杭州市有關政府部門和出租車公司曾明確表示，要進行系統而深入的反思。只是，有些讓人想不到的是，如今，漲價赫然成了當地政府和出租車公司集體反思的最終結果。
當然，按照正常的經濟運行邏輯和規律，油價上漲，必然會直接增加出租車運行的成本。而如果不相應地提高價格，經營者必然會出現虧損。因此，部分調整起步價，表面看來似乎也未嘗不可。但是，問題的關鍵在於，對於杭州的這些豪華出租車而言，其之所以會出現今天的這種窘迫局面，其真實原因，實際上並不在於所謂的油價上漲，而是在於杭州市搞的城市面子工程，在於當地出租車公司的“旱澇保收”。
正如新華社等諸多媒體明確指出的那樣，這些年來，爲了提高城市形象，杭州一直致力於推廣包括奔馳、紅旗在內的豪華高檔出租車。客觀上，這能起到美化城市環境、提升城市檔次的作用，但隨之而來的高油耗、高維修、高保養成本等諸多問題，給廣大出租車公司和經營者帶來了沉重的負擔。尤其是去年以來，隨着汽油價格的上漲，出租車行業的壓力越來越大，出租車公司和經營者的矛盾也越來越突出。遺憾的是，針對這種情況，杭州市政府沒有采取及時而有效的措施，來緩解、化解這些矛盾，而是提高出租車運價，讓廣大老百姓爲城市的面子工程買單。這就很難讓公衆接受了。
同樣讓人難以理解和接受的是，對於這些年來出租車司機的不斷抗議，甚至實質意義上的行爲反抗，比如集體“出逃”，當地出租車公司始終處於一種旱澇保收的通吃狀態，根本就沒有考慮要降低“份兒錢”。衆所周知，既然是公司化經營，那麼公司必然要爲市場上包括價格波動在內的各種因素變動承擔責任，必然要爲包括石油價格上漲在內的各種因素支付成本。因此，出租車公司的這種旱澇保收的態度和行爲，有違公平的市場競爭。
要想真正緩解和化解杭州豪華出租車存在的現實困境，最爲直接、有效的辦法，就是政府出面，要求公司相對下調、削減出租車司機每月上繳的“份兒錢”。最爲根本和關鍵的方法，則需要政府部門從根本上反思目前這種豪華出租車存在的合法性和合理性，從而積極尋找一種真正能讓老百姓、出租車司機等各方面都相對滿意和接受的模式。
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