看看輕軌站離你家多遠http://www.sina.com.cn 2007年05月06日06:04 長江商報
-在一期基礎上向東向西延伸，方便市民換乘地鐵6號和7號線
-分側式車站和島式車站，設有垂直電梯，2010年1月全線通車
本報訊(記者 崔晶晶)記者昨日從武漢建設部門獲悉，堤角站等武漢輕軌二期工程的16個站點“座標”已確定。按照規劃，2009年10月底，輕軌二期工程西段將先行通車，2010年1月輕軌二期工程將全線通車。
據瞭解，輕軌一期工程設計日載客量爲21萬人次。然而，由於輕軌線路偏短，目前日客流量僅1.6萬人次。輕軌二期工程建成後，每天客流人次預計在50萬人次以上，到2020年將達到60萬人次，而2035年將達到81萬人次。
輕軌二期工程在一期工程的基礎上將向東西方向延伸。全長7.188公里的東段，自黃浦路沿解放大道延伸至堤角，將設頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角等6個車站。全長11.26公里的西段，從宗關沿解放大道、107國道、東西湖七支溝延伸至吳家山，將設漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、額頭灣、五環大道、東吳大道等9個車站。目前，武漢相關單位正商討從東吳大道站再西延至金山大道站，延長1.2公里。
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輕軌二期亮點搶先看
輕軌二期向東、向西“遊走”，環境最爲複雜，關卡重重。向東剛從黃浦路出發，就碰上長江二橋匝道。原本想上跨長江二橋匝道，但這種方案對黃浦大道道路改造工程量過大。規劃人員又想出輕軌下穿匝道方案，下穿雖然對黃浦大道“毫髮無傷”，但線路縱坡較大，涵管遷移量較大，工程造價高，同時不利於將來鐵路平交道口改建立交。目前兩種方案正在研討中。
輕軌二期車站規模是根據遠期(2035年)預測客流的集散量、行車密度等來打造的。16個車站分爲側式車站和島式車站。除了金山大道站爲兩層車站外，其餘均爲三層車站。其中站廳層分設付費區和非付費區，非付費區設有自動和人工售票處，乘客買票後通過檢票閘機就可進入站廳付費區。
輕軌一期顯示系統只能顯示時鐘、列車到站時刻等基本文字信息。而二期工程對顯示系統進行了“升級”，可顯示乘客人數、車站所處位置介紹等。爲方便殘疾人進出，輕軌二期還在各車站設置了垂直電梯。
輕軌二期在古田段將設置車輛段。該車輛段與綜合基地爲規劃輕軌與地鐵7號線的車輛段共同用地，同時也承擔輕軌、地鐵6號線、地鐵7號線維修工作。
據瞭解，武漢地鐵6號線從老關村至堤角，長25.3公里；7號線從古田至野芷路，長32.7公里。輕軌將與這兩條線路形成換乘，方便市民。
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輕軌二期16站點分佈
堤角站 位於解放大道與堤邊路交叉路口的南側道路中央上方，呈南北走向。
岔路口站 位於堤角路與解放大道交叉路口的南側，主體沿解放大道中央綠化帶上方佈置，呈南北走向。
丹水池站 位於解放大道與漢堤路的南側，主體沿解放大道中央綠化帶上方佈置，呈南北走向。
徐州新村站 位於解放大道上兩條規劃路之間，主體沿解放大道中央綠化帶上方佈置，站位呈南北走向。
二七路站 車站位於解放大道與二七路交叉路口的南側，主體沿解放大道上方佈置，呈南北走向。站址現狀：西側是一片正在拆遷的地塊，東側是福建村居民區。
頭道街站 車站位於解放大道與規劃路交叉路口的東側，主體沿解放大道東側非機動車道上方佈置，呈東西走向。
漢西一路站 車站位於解放大道與漢西一路交叉口的東側，主體沿解放大道中央綠化帶上方佈置，呈東西走向。
古田四路站 位於解放大道與古田四路交叉路口的西側，主體沿解放大道中央綠化帶上方佈置，呈東西走向。
古田三路站 車站位於解放大道與古田三路交叉路口的東側，主體沿着解放大道中央綠化帶上方佈置，偏向道路北側呈東西走向。
古田二路站與古田一路站 分別位於解放大道與古田二路及古田一路交叉口處。
舵落口站 車站位於解放大道與規劃路交叉路口的西側，主體沿解放大道中心綠化帶上方佈置，呈東西走向。
額頭灣站 車站位於東西湖大道與規劃路交叉路口的東側，主體沿東西湖大道北側綠化帶上方佈置，呈東西走向。
五環大道站 車站位於東西湖大道與五環大道交叉路口的東側，主體沿東西湖大道北側綠化帶上方佈置，呈東西走向。
東吳大道站 車站位於七雄路與東吳大道交叉路口的南側，主體沿七雄路道路中央綠化帶上方佈置，呈南北走向。
金山大道站(尚在研討) 車站位於金山大道北八支溝東側，呈南北走向。
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