| 當通用等美國汽車生產商正在鉅額虧損和業績下滑中苦苦掙扎時，日本汽車製造商豐田汽車卻逐漸表現出全球汽車業未來領導者的風範，它開始對汽車業未來發展的能源基礎問題發出更多的聲音。
日前，豐田汽車表示，對於美國總統布什此前倡導的開發替代燃料政策十分贊同，同時指出，汽車業必須積極尋求極度依賴石油的解決方案。在前幾日的國情諮文中，美國總統布什提出要大力發展混合動力車和氫動力車，並指出要“改變我們的汽車的動力方式”，同時還提到了乙醇燃料汽車的發展，這些說法都引起了豐田汽車的關注。
通用汽車、福特汽車、戴姆勒-克萊斯勒汽車和其他一些汽車生產商已經紛紛推出一些以乙醇爲燃料的汽車產品，但是，與這一類汽車產品相配套的燃料添加站卻仍然很少。作爲世界汽車業的新興巨頭，豐田對新能源汽車的開發不遺餘力，它一直同通用等競爭對手在氫動力或者混合動力技術領域展開技術競爭。
在爲芝加哥汽車展舉行的新聞發佈會上，豐田汽車美國市場總裁兼首席運營官吉姆·普萊斯(Jim Press)說，汽車行業應該在解決過度依賴石油能源的問題上也有所作爲，他同時表態說，豐田汽車願意爲解決這一問題承擔其一定的責任。
儘管通用汽車和福特汽車目前正深陷於裁員以及鉅虧數十億美元的困境，但是吉姆·普萊斯仍然對美國汽車業表示了樂觀，他認爲，2006年的銷售狀況一定會有所好轉。對於通用剛剛做出的將年終股息和高層管理人員年薪削減一半的決定，吉姆·普萊斯認爲，這是一個英明的決定。
與通用汽車削減高層管理人員薪酬的無奈之舉形成鮮明對比的是，豐田汽車宣告正在以前所未有的力度增加投資興建新廠，以滿足美國消費者的需求。這意味着豐田這個日本汽車業巨頭對美國汽車製造商日漸式微的市場地位的又一次動搖。豐田汽車日前宣佈，在本財年結束前，它對於興建工廠以及設備的投資有望達到118億美元，上一年這一數字爲91億美元，投資增加幅度將高達29%。在第三季度，豐田的淨利潤達到了創紀錄的33.4億美元，大幅攀升了34%。
在美國汽車製造商的本土市場上，豐田汽車表現出了執着的擴張野心。儘管豐田盡力讓自己表現得內斂一些，但是其難以阻擋的銳利鋒芒已經將美國汽車生產商越刺越痛。豐田預計，2006年它在北美市場上的汽車銷量將至少增加5%，甚至更多。
但是很多分析人士認爲，這一估計顯得過於謙遜了。事實上，美國汽車市場如今的消費觀念已發生重大轉變，過高的油價驅使美國消費者對輕便、節油、經濟性高的日本車寵愛有加，豐田車更是以其可靠性和耐用性高、返修率低的品質博得了更多青睞。
如今，豐田汽車在美國市場上的銷量年增長率一直保持在10%左右，豐田當地工廠的生產能力已經難以滿足不斷增長的需求，以至於需要增加日本對北美的汽車出口。2005年，豐田對北美地區出口汽車達94萬輛，比上年增長了16%。
目前，全球頭號汽車廠商的桂冠仍然由通用汽車把持。但是，去年業內已經有不少分析稱，豐田汽車正在對通用構成越來越大的威脅，預計將在今年取代通用坐上全球頭號汽車廠商的寶座。在美國市場，通用汽車在銷量鼎盛時期曾經佔據了半壁江山，但到了去年，其市場佔有率縮水到26.2%，福特汽車也只剩下了18.6%。相比之下，豐田汽車在美國市場的佔有率則爲13.7%，比上一年提高了1.5%。
在競爭日趨白熱化的全球汽車市場上，很少有汽車製造商能夠真正盈利，但是，豐田卻是一個例外。近年來，豐田的利潤率連年遞增，2005財年，豐田汽車實現淨利潤約98億美元，這不能不說是一個奇蹟。分析認爲，以目前表現出的增長速度來看，豐田汽車的發展動力非常充沛，未來，它在汽車業刷新更多的紀錄已經爲時不遠。
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