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2006年車市的高調開局使汽車生產商們笑逐顏開。昨天,全國乘用車聯席會議公布了最新統計結果,今年1月,全國轎車銷量突破30萬輛,延續了從去年下半年開始的轎車市場井噴行情。
全國乘用車聯席會議的數據顯示,今年1月份的乘用車市場銷量,比去年同期增長約70%左右,超過去年除12月份以外任何一個月的銷售量,是歷年來車市最好的一個開局。
兩大原因導致『開門紅』
在分析今年車市『開門紅』的原因時,全國乘用車聯席會議秘書長饒達表示,市場銷量大的原因主要是去年12月到今年1月,宣布降價的廠家極少,很多用戶認為價格基本降到位了,因此,在春節黃金周的前一個月出現了銷售高峰。另一個重要原因是,去年年底,多數廠商不再不顧經銷商的承受能力而盲目吃進庫存,因此,經銷商不會在1月份因消化庫存而少提車,使生產企業1月份的銷售業績大大提高。
業內看好今年市場走勢
由於今年車市開局銷量超過預期,業內對於今年市場的走勢普遍看好。從1月份的銷售情況來看,國內轎車市場呈現兩大特征,與去年同期相比,以奇瑞、吉利等為代表的內資企業年初的轎車銷售增長率超過市場平均水平;另一個特征是,市場集中度進一步下降,新的轎車生產企業不斷進入市場,低端轎車價格已低於國際水平。
全國乘用車聯席會議認為,從開局的情況來看,今年又將是一個乘用車市場高速增長年,增長率很可能超過20%。內資企業高速發展勢頭的延續將使競爭更加激烈,合資企業今年必須大力降低成本,增加效益,以便保持自己的市場佔有率。
車商利潤率仍可能上昇
在低端市場方面,由於中國存在著綜合比較優勢,目前月銷售1000-2000輛的車型,即使價格低於國際市場平均價格水平,仍然有利可圖,因此,轎車企業『散、亂、差』的局面短時間內難以改變。
饒達提醒車商,價格穩定是保證當前市場大好形勢和收獲去年眾多企業降本增效成果的基礎,如果能夠堅持穩定的價格策略,汽車廠商今年的利潤率不但不會下降,還有可能上昇。
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