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『橋隧連青黃,兩岸變通途』,在膠州灣中北部跨海大橋工程建設得如火如荼的時候,今年6月份,倍受島城市民關注的膠州灣灣口海底隧道項目工程將動工建設。
記者昨日從市發展和改革委員會獲悉,『青島膠州灣灣口海底隧道項目』於今年1月13日下午經國家發改委第107次主任辦公會討論通過,獲准建設。
海底隧道關鍵詞
全長:工程全長6170米,其中,海域段3300米,陸域段2250米,兩端敞口段長620米。
投資:總投資31.8億元(不包括市區接線投資)。
構造:隧道采用雙向雙洞六車道,采用礦山法施工,設計車速為80公裡/小時,路線等級為城市快速路,設計基准期為100年,安全等級為一級。施工期限:預計建設期限3.5年。
工程今年6月底開工
按照計劃,項目獲批後,項目法人單位將馬上展開工程初期設計和詳細地質勘探,以最高速度完成前期准備工作,爭取確保6月底工程開工。
隧道工程南北起點初定
按照初步規劃,隧道北起點在團島,南端在薛家島於北莊村和後岔灣村之間。據市發改委固定資產投資處負責人介紹,雖然隧道南北起點大致方位確定,但具體到工程在團島的那個路段開工還需等詳細地質勘探結果出來後落實。
雖然工程在黃島一段的具體開工地段還有待確定,但該負責人表示,從團島隧道口一端開始的陸域段將和快速路銜接,最起碼也要保證二者之間汽車路途暢通。汽車在海平面70米以下穿行
穿過隧道,開車在海底行走是將什麼樣情景?據介紹,隧道采用V形坡,隧道最低點高程為-70.5米,至海底面44.5米(海平面到海地距離),隧道的最小埋深25米(隧道頂板到海底的距離)。這意味著,當汽車在隧道內行使時,我們頭上『頂』著至少25米深的海底岩石層和最高40多米深的海水。
海底穿行,安全最重要。據介紹,海底隧道將按工程國家規范安全標准一級建造,抗震級別在7級以上。另外海平面跨海建築,在地下越江跨海隧道可以不受大霧、臺風等氣候的影響,具有穩定的運行能力和較強的抗震能力,安全系數更高。
隧道連起『大青島』
海底隧道項目獲得『准生證』,讓我市構建的現代化城市『大青島』概念變得更加清晰。在市政府昨日召開的相關會議上,記者獲悉,我市確定要全面實施『三點布局、一線展開、組團發展』的城市戰略,而作為城市基礎設施的海底隧道建設其促進意義立刻彰顯出來。
據了解,我市規劃『三點布局』由青島、黃島、紅島三片城區組成青島市中心城區,海底隧道建成後將串起『大青島』的三片中心城區。
建隧道不用政府掏腰包
市發改委相關負責人:31億多元資金通過社會融資解決
記者獲悉,海底隧道的項目承擔企業為青島國信實業有限公司,這是家市直屬國有獨資公司。雖然項目投資花費需要31億多元,但市發改委相關負責人告訴記者,建造隧道,不用政府從財政賬面上出錢,資金通過社會融資解決。31億多元資金,除項目承擔企業出資或吸收社會資金入股其中的30%到40%外,其餘資金將通過銀行貸款解決。
據了解,青島國信實業有限公司已開始為隧道項目招商。該公司的招商公告顯示,海底隧道項目建成後,將按照經營性收費,收費期限為25年。根據預測,在2015年,該項目的日均通行量將達到62500輛,投資回收期預計在11年左右。招商合作,通過私募方式引進其他股東,成立股份公司,股東最低認購份額3000萬份。
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