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『機場軌道專線將於本月正式開工,預計2008年6月可建成通車。』北京市發改委基礎設施處有關人士日前向記者透露。通車後,乘客從東直門出發16分鍾後可到首都機場。
據了解,2005年12月29日,國家發改委正式批復了北京市軌道交通首都機場線工程項目核准申請。
城區5公裡走地下
『東直門到三元橋大約5公裡路段將全部走地下線,避免噪音擾民和影響景觀等問題。』市發改委基礎設施處負責人告訴記者。機場軌道專線從三環至四環間出地面,一直到溫榆河分岔點都將采用高架橋方式運行,這樣可以最大限度地保護機場路周邊的林木綠化帶。
據介紹,機場軌道專線起點為東直門,終點分別至首都機場2號和3號航站樓,全長27.3公裡。全線共設4座車站和一座車輛基地。
為了方便乘客換乘,機場軌道專線分別在東直門與地鐵2號線、城鐵13號線換乘。在三元橋將與地鐵10號線換乘。
最高時速100公裡
未來機場線列車最高時速可達100公裡。市發改委基礎設施處負責人介紹,這樣旅客只需16分鍾就可從東直門至首都機場。
據介紹,機場線采用的是直線電機車輛制式,目前在美、日等國軌道交通中大量采用。直線電機是將旋轉電機的轉子和定子分別設置於車輛和線路的一種牽引方式,具有爬坡能力強、轉彎半徑小、線路適應性強的特點,同時噪音和振動影響都要好於傳統的輪軌車輛。
據了解,機場線路大多經過城市建成區,選用電機車輛,盡可能減少對周邊環境的影響。這也是北京首次在軌道交通中采用這種方式。
東直門可檢票托運
『將來旅客可能先在東直門換完登機牌手續,托運行李,然後再到市區游覽。』市發改委基礎設施處負責人透露,本著『以人為本』的理念,東直門今後將建成交通樞紐,並設置『城市辦理登機手續系統和行李托運系統』。
記者了解到,旅客可以在東直門車站內辦理登機及行李托運手續,將實現城市候機樓的全新模式。
全程航空式服務
『未來機場線全程采用航空式服務。每節車廂也許還要配備服務人員。』市發改委基礎設施處負責人說。至於『航空式服務』提法,是因為目前在人們心目中,這種服務標准最高。
未來機場線,站臺都將采用屏蔽式大門,車廂裡可能會提供飲用水、小毛巾等特殊服務……不過,這一切目前留有懸念,『航空式服務』讓人充滿期待。
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