12月28日上午，包西鐵路包頭至神木段控制性工程黃河特大橋工程破土動工，這標志著總投資達76.19億元的包頭至神木段鐵路正式開工，也拉開了包西鐵路建設的帷幕。

　　包西鐵路是國家『中長期鐵路網規劃』的重點建設項目，是我國南北鐵路大通道之一包頭至柳州通道的一段。包西鐵路北起內蒙古包頭市，途經鄂爾多斯市、榆林市、延安市、渭南市至西安，線路全長998公裡。

　　28日開工建設的黃河特大橋工程，總投資3.75億元，橋長3912.32米，工程計劃於2007年7月27日竣工。其主橋采用了受力明確、抗震性能好、施工速度快的簡支鋼桁結構，是包頭至神木段的控制性工程。

　　包頭至神木段鐵路位於包柳鐵路北段，全長246公裡。它的修建將貫通包柳通道，發揮通道整體路網功能，真正提高通道整體運輸效率和效益。此外，它還將成為內蒙古鄂爾多斯和陝西神木地區煤炭外運的重要通路，是大(同)秦(皇島)線4億噸煤炭集疏運輸的主要後方通路。

　　包頭至神木段鐵路計劃施工總工期24個月，建成後向北可通過包頭鐵路樞紐與大(同)包(頭)線、包(頭)蘭(州)線和大秦線相接，向南通過西安鐵路樞紐可與隴海線、西安至南京和西安至安康鐵路相連，將極大增強『三西』，也就是內蒙古西部、陝西和山西的煤炭外運通路能力，促進沿線煤田大規模綜合開發利用，適應國家能源戰略西移的需要，是一條名副其實的『烏金通道』。