| 紐約公交系統大罷工平息之後，罷工組織者運輸工人工會與資方大都會交通局進行了艱苦的談判。最終，雙方初步達成協議，運輸工人工會高層以37票對4票通過了一項新的臨時勞動合同。新的勞動合同為期37個月。
運輸工人工會主席羅傑·圖森特表示，大都會交通局答應提高加薪幅度，三年內加薪10.9%。合同還規定，每年的馬丁·路德·金日為法定公休日。
大都會交通局還在養老金問題上向工會妥協，並取消了延長新員工退休年齡的提議。先前，大都會交通局希望，新受聘人員退休年齡由55歲提高至62歲。但工會同時表示，將拿出員工薪水的1.5%投入醫療保險。這是紐約公交員工首次自己投錢入醫療保險。
圖森特還表示，3萬多紐約公交系統的員工為紐約做出了很大的犧牲，他們每天三四點就要起來，為700萬人提供交通方便，使這個城市流動起來。他以及工會將盡最大努力維系好公交系統員工和大都會交通局之間的關系。運輸工人工會向來被認定為紐約最具實力的工會組織。
紐約市長布隆伯格對此項合約的通過表示歡迎，並對紐約市民在公交系統罷工3天中表現的耐心和忍讓表示尊重。工會員工對此項合同基本上表示滿意。一名罷工員工說：『我為我們的罷工行為向紐約的公眾表示道歉，但是正因為此種做法，我們得到了我們應該得到的。』
紐約公交工會與大都會交通局先前的合約在12月16日到期。在與大都會交通局就勞動合同的談判陷入僵局後，美國紐約公交工人工會當地時間20日凌晨3點宣布全市公交系統開始罷工。22日，運輸工人工會決定結束罷工，並要求工會成員立即返回工作崗位。工會在恢復工作的同時，與交管局繼續就勞工合同展開談判。
在3天大罷工期間，700萬紐約市民出門受到影響，紐約城陷入25年來最嚴重的交通癱瘓，損失超過10億美元。許多指望聖誕大賺一筆的商家更是抱怨大罷工是一起『人為的「9·11」』。紐約市長布隆伯格希望，『我們永遠不要讓這樣的罷工重演。』
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