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在2006年到來前,全國的車商開始緊鑼密鼓地提高旗下各款車型的排放標准。促使全國車商集體行動的是北京的一項新政策,據北京市有關部門透露,2005年12月30日起,北京將正式對輕型汽油車和輕型燃氣汽車以及重型柴油發動機和重型燃氣發動機(重型汽車)實施國家第三階段排放標准(相當於歐Ⅲ標准)。此舉意味著汽車的污染物排放將降低50%。
全國的汽車制造商不得不開始對旗下所有的車型進行改進,這有可能是中國汽車史上規模最大的昇級換代。從已經過時的產品參數表上,記者可以查到,今年下半年全國至少有40%的主流車型沒有達到歐Ⅲ標准,其中包括高爾夫、桑塔納、豪情、藍鳥、君威等。然而在北京環保局剛剛公布的符合歐Ⅲ標准的車型,北京市場銷售的主流車型中80%已經達標。
上海通用的有關人士向記者透露,今年下半年公司已經了解到北京市場的情況,除了新車全部符合歐Ⅲ的標准,原來只達到歐Ⅱ排放的君威也已經昇級,所以這些車型進入北京市場絕對沒有問題。上海大眾有關人士向記者表示,公司已經對所有車型進行歐Ⅲ/歐Ⅳ及帶EOBD排放標准的昇級開發匹配工作,部分車型已經達到歐Ⅳ。
有關業內人士向記者透露,在短短幾個月內,國內汽車市場大部分的主流產品都已經達到了歐Ⅲ標准。在這個問題上,廠商有兩種做法,他們可以為在北京市場銷售的車輛加裝設備使其達標,也可以選擇提高所有產品的排放標准,實際上大部分廠商選擇了後者,他們的汽車生產成本因此普遍提高了幾千元。但是國家對歐Ⅲ標准的車輛實行優惠的消費稅,所以汽車生產成本將不會有很大幅度的提高,從而影響到車價。
新聞背景
從12月30日起北京市將不再允許銷售國Ⅱ標准機動車,與此同時,計劃在北京銷售的新定型車型(包括全新產品及擴展車型與更改)都必須安裝車載診斷(OBD)系統,在30日之前已定型上市銷售並通過『國Ⅲ』標准審核的車型可延遲一年安裝。自2006年12月30日起未安裝OBD系統的新車將一律停止在北京銷售。
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