| 借伊蘭特坐上國產中低級轎車的頭把交椅後，北京現代卻沒能通過NF御翔順利拿下中高級市場。現在，北京現代掉頭向10萬以內的經濟型轎車市場發力。前天，即將國產的北京現代ACCENT徵名投票截止，預計新車在明年3月份正式上市。“ACCENT將在北京現代30萬輛的產銷量中佔很大比重。”昨天，北京現代副總經理莊傑說。
力推經濟型新車
“僅僅網上投票就高達15萬張。”昨天，北京現代銷售公司一位內部人員透露，其新車ACCENT的徵名活動市場反應熱烈。這僅僅是網站投票回收到的數字，北京現代同時還通過全國各地的經銷店和報紙廣告進行了徵名回收。
這樣的效果當然與北京現代對此項活動的投入密不可分。這位內部人員沒有透露這次徵名活動投入的費用，但徵名活動一等獎是一款新ACCENT轎車，足以看出北京現代對此活動的重視。
事實上，從今年下半年開始，北京現代已經把很大一部分營銷力量轉到明年才能上市銷售的這款經濟型轎車上。按照北京現代的規劃，明年其銷售目標是30萬輛轎車。“ACCENT應該要佔到很大比重。”昨天北京現代副總經理莊傑接受記者採訪時說。
這款在北京現代內部代號爲MC的新車是有1.4升和1.6升兩種排量、多種配置的經濟型轎車，業內預計其上市後價格在9萬元以內。來自北京現代內部的消息稱，在徵名截止後，北京現代要從幾十萬張徵回的名字中，正式確定該車的中文名字，然後進行商標註冊等工作。北京現代希望在1月中旬開始該車試駕活動時揭曉最後的中文名字。
高檔車銷售遇冷
北京現代投入較大營銷力量推廣新車ACCENT的背景是，其在今年下半年投入市場的中高級轎車NF御翔市場效果不盡如人意。
昨天，北京現代的一家經銷店老闆透露，NF御翔自9月中旬上市以來，北京每家經銷店的銷量基本上都不足10輛。北京現代銷售公司的人員也承認：“NF御翔的銷售不是很理想。”
今年11月份左右，記者在隨同中國汽車品牌顧客滿意度調查組委會在北京現代採訪時，其常務副總經理李洪爐就直言，受一汽豐田新車銳志的影響，NF御翔銷售沒有達到預期效果。之後，北京現代董事長徐和誼用“NF御翔屬於慢熱型的車型”之說，側面承認了NF御翔銷售不理想的現狀。
NF御翔是北京現代引進國產的車型中最爲高端的一款產品，配置2.4L排量發動機，不論其動力、內飾還是外觀都極具吸引力，最低19.98萬元的價格也絕對不能算高。北京現代希望NF御翔與之前的索納塔、伊蘭特一樣一炮打響，並沒有投入更多精力對其進行前期推廣。即便是其中文名字，直到最後才公佈。沒想到NF御翔卻出現銷售低迷，北京現代的壓力驟增。
按照規劃，北京現代今年的銷售目標是23萬輛，現在看來完成這個目標沒有任何問題，但伊蘭特單車的銷售就超過15萬輛。李洪爐曾公開表示，北京現代認爲在中國市場一款車一年銷量超過10萬輛就是非常好的了。“伊蘭特今年銷售超過15萬輛，我們沒有辦法希望它在明年比今年賣得更多。”
北京現代明年給自己制定的產銷計劃是30萬輛，伊蘭特在數量上很難再有所突破，所以北京現代必須找出一款銷量上的“伊蘭特繼承者”。北京現代原本希望NF御翔能對明年順利完成30萬輛的產銷做較大貢獻，而現在只能寄望於即將下線的ACCENT。
主攻中低檔轎車
如果說NF御翔沒有熱銷，是由於北京現代輕敵和現代在中高級轎車市場還沒有品牌優勢，那北京現代全力以赴發力經濟型轎車，結果肯定是另一種景象。
李洪爐說：“從中國細分市場來看，增長最快的就是伊蘭特這個級別。增長第二快、容量最大的就是我們下一個ACCENT級別的車，它的推出就是接替伊蘭特來擴大銷量。”
中國汽車諮詢工業公司首席分析師賈新光表示，索納塔、伊蘭特在中低級轎車市場已經形成了較強的品牌優勢，而經濟型轎車本來就是日韓車的強項，並且ACCENT的上一代產品千里馬已經被市場認可。北京現代主攻這個市場，不論是產品、價格還是品牌都會被市場認可。
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