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浙江籌劃已久的甬舟港口一體化或將浮出水面。記者獲悉,上海港南翼的寧波、舟山兩港將於近日合並,原定於12月15日的有關新聞發布會『因多方原因』延期舉行。
寧波港務局相關人士告訴記者,新聞發布會由寧波市委宣傳部負責,寧波市委宣傳部張敏明告訴記者:『原定於15日的新聞發布會因多方原因被延期,具體日期將由省委宣傳部方面另行通知。』
寧波、舟山兩港位於上海港以南,港口條件優越,近年來發展極其迅速。寧波港去年集裝箱吞吐量突破400萬標准箱,港口貨物吞吐量超過2.2億噸,連續5年居全國大陸港口第二位;集裝箱吞吐量超400萬標箱,全國大陸港口排名上昇到第四位。目前,北侖四期超大型國際集裝箱碼頭工程已有兩個泊位投入試生產,另兩個泊位也將於年內投入使用,加之大榭國際集裝箱碼頭工程全面建設,隨著甬舟港口一體化的推進,到2010年,寧波舟山港年集裝箱吞吐能力將超1000萬標箱;到2020年,年集裝箱吞吐能力將超2200萬標箱,預計可進入世界集裝箱港口8強。
雖然最終的時間尚未確定,但記者采訪過程中,各方面都肯定了兩港即將合並的消息。看來繼洋山港開埠之後,浙江港口整合的步伐將邁出關鍵一步。
在今年10月舉行的長三角城市經濟協調會第六次會議上,上海代表提交的一份名為《積極推進『三個體系』建設,促進長三角區域物流一體化》材料,亮出了國家有關部委關於長三角港口群發展的『三個體系』格局:以上海港等為核心的集裝箱運輸體系,以寧波、舟山等港為核心的礦石、原油等大宗散貨中轉體系和長江南京以下港口組成的海進江轉運體系。據了解,來自浙江的代表對這『三個體系』頗有微詞。
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