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隨著大沽橋在近日通車,在緩解天津站地區交通壓力的同時,也為解放橋的改造創造了條件。昨天從有關部門獲悉,解放橋改造的前期工作正有條不紊地進行,橋身所需要更換的零部件也在加緊復制,只待交通疏導方案確定,解放橋就將被抬起接受『手術』。
八旬橋身30年未動
解放橋位於天津市中心繁華區,南接解放北路,北連天津站廣場。1902年原有的一座坐落在此處的老龍頭浮橋改建為鐵橋,稱萬國橋,也叫老龍頭鐵橋。 1926年在老龍頭鐵橋上游由法國租界工部局主持修建了今天的解放橋。解放橋全長96.7米,高5.5米,寬19.5米。分三孔,中孔長49.94米,為雙葉立轉式開啟跨,備有汽油發電機,可自行發電啟閉。解放橋屬於『吊旋橋』,為天津獨具特色的『橋文化』增添了濃重的一抹色彩。解放橋見證了天津近80年的歷史變化。但由於橋上的鋼梁鏽蝕嚴重,啟動橋體開啟部分的傳動系統也不能正常運行,再加上電力系統嚴重老化,解放橋已有30年未開啟過。據介紹,解放橋最後一次開啟的時間是1973年。
鏽蝕零件正在復制
即將改造的解放橋,將通過對電路、傳動等開啟系統的全面整修,恢復原有的可開啟功能,同時對整個橋的鋼梁進行維修和加固,並重新油飾。經過前段時間的『探傷』,解放橋鏽蝕嚴重。因此根據方案,要對鏽蝕嚴重的部分零部件更換,將根據零件原樣按1: 1進行預制加工,這是工程全面開始前的一項重要工作,目前正在進行。據介紹,進行復制的零件數量並不是很多,因為需要盡可能保持該橋的『原汁原味』,所以,更換的零件主要是解放橋保證開啟旋轉系統的主要零部件,而對於其它部分將采取現場修復、對結構杆件進行除鏽、防鏽涂刷處理等方法。
首次原地抬高鋼橋
解放橋的原地改造將在全面斷行後進行。目前,一些重要的施工設備如浮吊、吊車、機動舟、運輸船等都已准備就緒,解放橋斷行後馬上可以進場施工。不過,雖然解放橋目前已經過前期的實橋荷載試驗和病害檢測,但真正進入施工階段仍面臨著種種技術難關的考驗。
解放橋在改造的過程中需要用千斤頂托起整個橋身。天津市雖然成功抬昇了獅子林橋和北安橋,但抬昇一座鋼橋尚屬首次。抬昇鋼橋的難度更大,因為橋本身的主要杆件相互支橕受力,如外力不均,結構容易發生變形,加之歲月侵蝕,一旦出現問題後果非常嚴重。因此,施工人員需要在橋身特別是需要更換零件的關鍵部分,在無任何受力的情況下進行操作,同時保護其它連接的杆件,纔能使整體工程順利進行。
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