| 國家發改委昨天發佈的報告顯示，成本壓力將使得2005年成品油行業的獲利能力不甚樂觀。2006年,成品油售價變動幅度同國際原油價格變動幅度之間的差距可明顯縮小,行業的獲利能力有望明顯回升。據預計,2006年成品油行業有望扭虧爲盈,預計其營業利潤率和淨利潤率水平分別爲9.61%與3.22%。
原油價格高漲造成行業虧損
國家發改委統計顯示，2004年成品油行業的營業利潤率爲9.86%，淨利潤率水平爲2.71%。進入2005年後，獲利能力大幅下降，整個行業處於虧損狀態。預計2005年全年成品油行業的營業利潤率和淨利潤率水平分別爲5.27%和至0.46%。
原油價格和成品油價格是決定成品油行業獲利能力最主要的因素。據瞭解，原油佔成品油成本支出的80%。由於原油價格高漲以及需求持續緊張，國家發改委曾多次對國內成品油價格進行調整。2005年汽油價格共計上調650元/噸，柴油價格共計上調550元/噸，調整後成品油年均價明顯上漲。據國家發改委預計,2005年93號汽油和--10號無鉛汽油的年均價分別爲5377元/噸和4692元/噸，漲幅分別爲15.91%和15.82%。但是，這種同往年相比尚算頻繁的調價頻率，仍遠遠趕不上原油價格的變動幅度，也正是由於這一原因導致了2005年煉油企業的業績大幅下滑。
各個品種需求狀況有差異
國家發改委在這份報告中對2006年成品油需求關係分品種進行了具體的預測與闡述。
汽車工業的發展與汽車的普及率是影響汽油與柴油需求的主要因素之一。預計2005年汽油和柴油的消費量分別同比增長13.82%與14.00%；2006年的消費量則分別同比增長13.46%與14.79%。
航空業是煤油的主要消費用戶。儘管目前航空業處於景氣循環的成長階段，但是由於預計2005年與2006年GDP增長將較2004年下降，因此煤油需求將受到限制。預計2005年與2006年煤油需求量分別同比增長5.50%與5.10%。
燃料油主要消費者爲交通運輸業和工業。2005年燃料油的需求狀況不佳，主要的原因是由於下游企業無法承受過高的油價。由於2006年國際原油價格將略有回落，下游企業的成本壓力可適度緩解，因此預計2005年和2006年國內燃料油需求分別爲4485萬噸和4700萬噸左右,分別同比增長2.96%與4.79%。
明年將步入成長趨緩階段
報告指出,從行業發展的生命週期上來看,成品油行業目前正處於增長期。
從行業發展的景氣循環時間上來看,成品油行業運行一個景氣週期的時間大致爲5至7年左右。這一波景氣循環是從2002年開始的，2004年增長迅速,2005年已達到高峯期。2005年下半年開始，行業景氣已經有明顯趨緩跡象出現,從景氣循環的時間因素上看,2006年將是成品油行業景氣循環的增長趨緩階段。
從行業營收穫利上來看,2004年顯然是成品油行業營收增長的高峯期，而開始於2004年4月份的宏觀調控的影響於2005年時顯現出來。報告綜合認爲，在此作用下,成品油行業的營收狀況不甚樂觀，2006年成品油行業應是處於景氣循環的成長趨緩階段。
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