| “與其他國家相比，進入中國市場的新款轎車還將採用更高的標準配置，全景天窗、複式氙氣大燈、無鑰匙啓動系統、主動通風式電熱豪華座椅等在國外被列爲選裝的配置，在進入中國市場時均將升級爲標準配置。”
這段話摘自近期某款豪華車型在中國上市時廠方提供的新聞稿。對類似的語句，相信媒體記者和消費者都不會陌生，也不以爲奇，但透過這句簡單的話，我們會看到，國內消費者對車的要求已經越來越高，車市的奢靡之風正漸成氣候。
今年，豪華車市場空前繁榮。據統計，僅今年上半年，奔馳在國內的銷量就達到了8000輛，同比上升了17%；寶馬的銷量也達到了9427輛，同比上升4%。豪華車在全球市場一片萎靡不振的情況下，在中國市場卻勁頭十足，這樣巨大的反差無疑讓不少國際“大亨”們紛紛調頭轉向，涌往中國。
在世界豪華車市場中，中國市場的份量似乎越來越重，幾乎雲集了世界上所有著名的豪華汽車品牌。勞斯萊斯、邁巴赫、世爵、法拉利等豪華車品牌接踵而來。國內的消費者也着實給足了“豪車們”的面子，不管多貴都有人買。中國的富人到底有多少、到底有多富，成了衆多國外奢侈品廠商熱切關注的問題。
關心的人多了，問題自然有人解答。“中國已經成爲世界第三大奢侈品消費國！僅次於美國和日本。20至40歲、年收入24萬元的人羣是奢侈品的主力消費者，這個人羣的數量至少約1000萬人！”安永會計師事務所9月發佈的題爲《中國：新的奢華風潮》報告給出了答案，引得業內外一片譁然。
報告還公佈了一組數字，用以說明中國奢侈品消費市場的趨勢：目前，中國的奢侈品市場每年銷售額爲20多億美元；預計從現在到2008年，年增長率爲20%；到2010年，中國將有2.5億消費者有能力購買奢侈品，將近目前數字的17倍；到2015年的年增長率爲10%，屆時，銷售額將超過115億美元。“到2015年，中國消費者將像日本消費者一樣具有影響力，奢侈品消費總量將佔全球的29%。”報告中這樣寫道。
其實，拋開這份報告不說，國內車市的“豪華車現象”也的確引人矚目。今年的上海車展上，瑪莎拉蒂MC12以1400多萬元的價格售出，同時一輛價值近1000萬元的“全球特別紀念版”勞斯萊斯也很快脫手。此外，僅賓利汽車就當場訂出10餘部，其中包括一部售價近千萬元的賓利。據統計，像勞斯萊斯、賓利這樣的頂級豪華轎車，全球每年只有1000餘輛的生產計劃，但它們在整個亞洲的銷量卻佔全球銷量的20%，而中國則是最大的消費國。
上海車展後，其他有關“奢侈品”的各類活動也頻頻光顧中國。5月18日，首屆國際頂級時尚品牌行業高峯會在上海舉行；6月，時尚大牌PRADA的時裝展在上海和平飯店高調登場；更引人注目的是，奢侈品的全球性盛會——每年在摩納哥舉行的國際頂級奢侈品展覽也在10月駕臨上海，豪華頂級車再次集聚申城。
龐大的市場固然吸引着這些廠商，媒體的吹捧更是推波助瀾。每次車展報道，進口豪華車都會放在最顯眼的位置；每個品牌的豪華車進入中國，都會被媒體提升到一個全新的高度。放眼今年的這些奢侈品活動，哪一個沒有媒體的鼓吹？
就在這些奢侈品活動你方唱罷我登場、媒體大力鼓吹時，筆者不禁想到《新華每日電訊》10月3日的新聞：上海金茂大廈日前舉辦了一場“百萬婚禮”。婚場佈置耗費50萬元，所有牆面用閃光片鋪設，每一桌酒席上都有一個碩大的鮮花球吊頂，每隔3米設有一個電腦搖頭霓虹燈，婚場內還有一面特製的水晶牆。婚慶設計公司負責人說，百萬婚禮只是一個統稱，實際的花費遠不止百萬。而在離上海直線距離不足500公里的安徽壽縣，蘿蔔纓子一盆菜，就是大順鎮仇集村李多友一家5口人的午飯。房裏，李多友得了腦炎的兒子坐在牀上，因爲沒錢看病，發病時父母只好忍痛捆住他的手腳。遇到颳風下雨村裏停電時，李多友也捨不得買一支3毛錢的蠟燭。面對這樣的貧富差距，我們還有什麼理由大力鼓吹奢華？不少專家也表示：奢侈與貧困共存的現狀及其深層次原因，將成爲對中國追求和諧社會目標的巨大挑戰。
從廠商新聞稿中的一句話牽出這麼一個話題，筆者既不是擁有仇富心態，也不是呼籲國民過苦行僧般的日子，只是我不禁要問，在人均GDP爲1000多美元的當前中國，國家都明確提出建設節約型社會的當口，車市有必要一而再、再而三地鼓吹奢靡之風嗎？
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