| 據日本《經濟新聞》10月26日報道，豐田汽車公司預計2006年環球產量達到920萬輛，將取代通用汽車公司，成爲世界第一汽車製造商。
由於通用汽車的銷售量在美國國內市場出現下滑，市場認爲通用汽車今年將無法完成預期912萬輛的生產量，因此豐田將取代其產量最高的地位。
通用汽車公司長時間受鉅額虧損、債務評級下降、製造成本高漲、醫療保險和養老金等一系列難題所困擾。
2005年第一季度，通用的虧損額創下13年來的最高記錄，美國市場的持續萎縮，通用上半年產量削減了11%，第三季度削減9%。標準普爾和惠譽國際評級機構相繼把通用的債券等級調低爲“垃圾”級。
儘管通用已經與全美汽車工人聯合會達成協議，降低通用汽車在職和退休員工的社會福利和保險支出，削減單車的製造成本。但這隻能解決通用汽車眼前的難題，並不會消除通用汽車的生存壓力。
而豐田汽車作爲日本第一大汽車製造商，受海外市場的強大銷售支持，豐田的海外產量明年預計將首次超越其在日本的產量、提高到超越400萬輛。豐田給自己設定的目標是在2010年，將豐田車在世界的佔有率由目前的10%提高到15%。
2005年10月，豐田收購了通用出售的富士重工股份，擁有富士8.7%的股權。
通用所面臨的窘況也是美國汽車工業的共同問題。50年後，日本汽車在北美髮起強勁攻勢，美國汽車工業市場份額不斷被侵蝕。目前，又由於油價高漲、製造成本增加，市場競爭越發激烈，日本汽車業的崛起，可能會導致全球汽車業版圖的新的劃分。
配備最尖端製造設備的新工廠落成
10月26日，日本豐田汽車在其位於日本福岡縣宮田町的九州分公司工廠內，舉行慶典，慶祝配備最尖端製造設備的新工廠落成。新工廠將與位於愛知縣田原市的工廠一起，成爲豐田的高檔車雷克薩斯系列車型的生產基地。
今年3月份，由於豐田九州分公司的產量達到了年產43萬輛，而當時其在北九州的汽車物流中心的運輸量難以滿足現實需求。豐田宣佈投資8億-9億日元擴大運輸量。按照當時的計劃，到今年8月，運輸量可達到70萬輛。
而如果此次落成的新工廠開始生產，將令豐田九州分公司的生產能力翻倍，成爲向世界各地提供高級轎車的戰略基地。
目前，那裏的生產線主要滿足歐洲、美國、亞洲正在增長的汽車需求。
另據悉，2006年1月，一家年產量22萬臺的豐田發動機工廠也預定開工。
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