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美國通用汽車正考慮出售旗下通用汽車金融服務公司(GeneralMotorsAcceptanceCorporation,下稱『GMAC』)控股權,以實現自救。昨天,華爾街有分析師稱,通用如實施該方案將有望獲得11億美元到15億美元的進賬。不過,現在能支付這麼一大筆錢的公司只有少數——可能的競購者包括美國銀行、匯豐控股和GE集團旗下的GE金融公司(GECapitalCo.)。但這三家公司昨天都拒絕對此作出評論。
巨額虧損引發危機
通用此次的16億美元巨虧已是該公司連續第四個季度出現虧損。去年同期,通用曾盈利3.15億美元。巨額虧損以及連續下降的信用評級,使通用不得不考慮『賣兒鬻女』來維持生計。對於通用出售旗下GMAC控股權一事,《華爾街日報》有分析稱,通用若捨得將這一盈利狀況不錯的公司賣掉也許並不是一件壞事。因為GMAC可能由此獲得一個更廣闊的發展空間,並使其擺脫狀況不佳的母公司控制。離開通用後,GMAC有望恢復其投資評級,重新獲得低成本的融資渠道。
與通用虧損形成對比,受強勁抵押業務提振,GMAC第三季獲利達到創紀錄的6.75億美元。因此,高盛分析師巴瑞(RobertBarry)擔心,通用出售GMAC控股權的計劃可能會令通用汽車的利潤進一步下滑。
工會談判初見成效
在盤算出賣資產獲得資金的同時,通用還在積極謀劃縮減令其頭疼的勞動力成本。
本周一(美國時間),通用經歷艱難談判終於說服美國聯合汽車工會(UnitedAutoWorkers,下稱『UAW』)裁減其醫療保險成本,這一協議的達成將為通用每年節省30億美元的醫療保險費用。通用董事長兼CEO瓦格納(RickWagoner)把其稱為是『通用汽車歷史上單筆規模最大的一次成本縮減計劃』。這一消息也使通用在公布糟糕的財報後股價猛漲了13%。
能否使北美業務扭虧為盈是改變通用入不敷出局面的關鍵,而削減勞務成本則是關鍵中的關鍵。瓦格納此前一直為此背負沈重壓力。就在前不久,德爾福CEO米勒曾預言,若通用不能與工會達成縮減勞務成本的協議,通用也將走上破產之路。德爾福正是在向工會以及其舊主人通用求援失敗後,申請了破產保護。
路透社引用分析師的話稱,繼通用與工會談判獲得成功後,估計福特汽車和戴姆勒-克萊斯勒旗下的克萊斯勒公司也將跟進。目前,克萊斯勒剛上任的首席執行官DieterZetsche已經表示,希望與UAW展開談判,尋求成本壓縮。
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