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在充斥著各國豪華車的莫斯科街頭,近一兩年來,記者看到了越來越多的中國車身影,而中國汽車的廣告也漸漸從郊區走向市中心,幾乎遍布莫斯科的大街小巷。俄羅斯目前正興起一股中國汽車熱,這在崇尚西方名牌車的俄羅斯,不能不算是個小小的『奇跡』。
從小量出口到設廠組裝,中國車在俄發展迅猛
前蘇聯多年來一直是汽車大國,中國從上世紀50年代開始一直到70年代,都使用蘇聯汽車。由於政治局勢的波動,俄汽車產業近年來逐漸沒落,現在更由過去中國進口俄羅斯汽車反過來變成俄羅斯進口中國的汽車。
2003年,中興汽車公司向俄出口了506臺旗艦四驅皮卡,邁出了中國汽車進軍俄羅斯的第一步。此後,長城、北汽、哈飛、東南等企業紛紛跟進,爭相進入俄羅斯這個大市場,所有出口汽車幾乎都是自主品牌。
從去年開始,中國汽車已經在俄羅斯全境出現了熱銷的趨勢,一年來增長了近10倍。以長城越野車為例,自2005年4月獲得俄相關銷售認證以來,該品牌汽車銷售量已達3801輛,而同樣被認為在俄市場創造佳績的韓國現代汽車,進入俄市場的第一年銷量僅為500臺。
與在俄羅斯作出一項投資計劃要醞釀多年的世界知名汽車公司不同,中國人在加大銷售力度的同時,閃電般地決定從出口轉向組裝。由於俄現有的設備很難滿足高質量的要求,豐田、大眾等歐日知名汽車企業大多選擇在俄設立獨資生產企業,但中國企業並不介意與俄羅斯伙伴合資建廠,且對合作生產條件要求不高。今年6月,中國一汽首輛在海外投產的SUV(運動型多功能車)已在俄羅斯下線。中興、長城等也與俄汽車廠商合作,擬在俄組裝生產中國汽車。
如果說歐日汽車企業惟恐建合資廠損害其品牌形象的話,中國企業在這方面的顧慮相對較少,因為中國品牌多數並不為俄羅斯人所知,盡快打進這個市場纔是這些中國汽車企業眼下的目標。但是,也有一些中國制造商開始培養俄羅斯消費者對中國汽車的品牌認同感,在莫斯科街頭大量出現的『長城汽車』廣告就是一個很好的例子。此外,在不久前剛剛結束的莫斯科國際汽車展覽會上,中國汽車的『閃亮登場』也給人們留下了很深的印象,這對中國汽車在俄羅斯的長遠發展很有益處。
中國車價格便宜,定位恰當
中國車為什麼能夠在俄羅斯發展迅猛?帶著這個問題,記者走訪了一家銷售中國汽車的銷售公司。該公司的銷售經理尤裡告訴記者,他們從去年12月份開始進口中國汽車,最早進口的是中國的長城越野車,由於該車的銷售形勢不錯,公司便開始了大規模進口,種類也從單一的越野車向多元化發展。尤裡說:『現在來看車的人很多。中國車的價格便宜,每天至少能賣出一輛。隨著人們對中國汽車的了解不斷增加,買的人一定會越來越多。』在記者采訪期間,不斷有顧客來詢問中國汽車的情況。當記者問他們為什麼對中國汽車感興趣時,答案幾乎是一致的——中國車價格便宜。
在莫斯科,一輛歐洲或日本品牌的皮卡和SUV起售價分別為2.1萬—2.2萬、2.6萬—2.7萬美元,吉普車價格更是在4萬美元以上,而中國汽車的價格只有它們的一半甚至1/3。在俄羅斯,汽車已經相對普及,但是不同收入階層購買的汽車的檔次還是存在很大差別。對很多俄羅斯消費者來說,價格是選購汽車的首要考慮因素,44.5%的購買者理想價位是1萬—1.5萬美元。
此外,中國汽車制造商還選擇了最為有利的市場定位,瞄准了俄羅斯汽車廠商極少涉及的皮卡市場。事實上,俄羅斯地廣人稀,這在客觀上構成了對皮卡及SUV的需求。同時,由於石油是俄羅斯的一個支柱產業,因此人們在購車時對於油耗問題並不敏感。中國人以皮卡打頭陣,短期內不會受到俄國內汽車業的排擠,此前進軍俄市場的其他外國公司產品也無法與之競爭。
據尤裡介紹,目前購買中國車的主要是工薪階層,他們一是看中中國車價格便宜、外觀時尚,二是看中中國打入俄羅斯的皮卡、越野等車型比較實用,很適合作為業務用車或者周末一家出游。因此價廉、承載空間又大的中國車在俄羅斯很有市場。
目前正是國產車進軍俄羅斯市場的好時候
2004年,俄羅斯汽車市場的需求量約為161.9萬輛,據俄工業和能源部預測,2010年需求量將擴大到250萬輛,由於本國汽車生產能力有限,預計每年缺口50萬—90萬輛,只有依靠汽車進口來滿足需求。近幾年,外國汽車在俄羅斯大舉進攻,佔領了大部分的市場份額。首先進入的歐美汽車憑借時間上的優勢不斷擴大自己的影響,上世紀90年代初進入的韓日汽車近年銷售也出現了井噴式增長。
同時,由於經營多年,它們已經掌握了俄羅斯汽車市場的動向,了解俄消費者的習慣,很多品牌都專門設計俄羅斯版本的車輛,比如韓國現代,就專門針對俄羅斯的惡劣氣候推出了耐寒性很高的汽車。
專家表示,從中俄雙方政策來說,目前正是國產車進軍俄羅斯的好時候。俄政府頒布了鼓勵外國公司在俄投資組裝汽車的關稅政策;而在中國的出口政策調整中,汽車是為數不多的出口退稅稅率基本保持不變的商品,這有助於國產汽車保持較強的國際競爭力。
仍有很多問題需面對
在采訪時,尤裡也對中國汽車提出了中肯的建議。他認為,中國車目前的質量尚不能與歐洲甚至韓國的汽車相媲美。目前,中國出口俄羅斯的產品主要是日本汽車的仿制品,做工粗糙,存在很多缺點,現俄方組裝的所謂中國名牌車也已經發現了不少問題。
另外一個比較嚴重的問題是質保和維修問題。中國汽車的保修期短,大多是18個月3萬公裡或24個月5萬公裡,而其他國家的汽車保修期最少是3年10萬公裡。在維護方面也存在明顯的不足。
中國汽車源源不斷進入俄羅斯,但俄羅斯沒有一家中國汽車廠自己建立的售後服務維修系統。同時,零部件也不能及時供應,許多零部件都是用戶自己解決的,到消費者協會投訴的很多,給經銷商造成很大壓力。
此外,中國汽車出口俄羅斯還存在互相壓價的情況,不但損害了彼此利益,還容易引起俄方對我們進行反傾銷調查。
『好的開始等於成功的一半』,對於中國汽車在俄羅斯的前景,正像《消息報》報道的那樣,『俄羅斯的大部分人已經習慣了穿中國制造的衣服,用中國制造的圓珠筆以及電子產品,現在看來,越來越多的俄羅斯人將要習慣使用中國制造的汽車』。
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