| 100輛奔馳出租車(“奔的”)近6成躺在車庫“睡覺”，只有40多輛上路奔馳；在路上的“奔的”也是慘淡經營，一片喊虧聲。這是杭州自今年春節“奔的”轟轟烈烈推出以來的現狀。
據《中國青年報》報道，今年春節前夕，杭州市將100輛奔馳出租車投放市場，其經營權分別被杭州外事旅遊出租車公司、杭州大衆出租汽車股份有限公司和杭州四方出租車公司競拍所得。當時，價值50萬元的出租車經營權費以戲劇性的2萬元/15年收場，僅爲帕薩特等中高檔出租車(26萬元/15年)的7.69%。
2月8日是農曆除夕，首批30輛“奔的”在隆重的啓運儀式後正式運營。營運價格爲4公里起步價12元，4公里後8公里內每公里計2.5元，8公里後每公里計3元。
然而半年多過去，除了“大衆”公司的25輛“奔的”全部承包出去之外，“外事”競拍的50輛“奔的”只有十多輛被承包，而“四方”公司只有5輛在運營。
據瞭解，“奔的”難奔馳的原因是其慘淡經營讓司機和出租車公司苦不堪言。有5年開出租車經歷的李師傅告訴記者，原以爲開了奔馳生意會比以前好，結果跑上路才知道，“現在基本上每個月都虧，生意做不下去了。”
據反映，所交費用高、維修費高、客源少和油價上漲是奔馳出租車難以經營的主要原因。目前，杭州“奔的”每月承包費爲10600元～11500元，其中包括養路費，保險費，個人所得稅等，而帕薩特等車型的出租車，每個月只交7000多元。
出租車公司同樣有苦難言。
在去年的“奔的”競標會上，杭州外事出租車營運公司拍得了50輛“奔的”的經營權，而現在才租出去13輛，其餘的都在倉庫裏“積灰塵”，有的甚至還沒拆封。
“大半‘奔的’閒置，使我們每個月淨虧9萬元。”杭州“外事”一位不願透露姓名的負責人說：“由於經營狀況不佳，在跑的13輛‘奔的’也不斷有司機表示實在吃不消，希望公司能給予月錢的減免。”
目前，四方公司和外事公司已向杭州市運管部門提出了退車要求。
據瞭解，出租車引進奔馳是爲了“提升杭州城市形象”。一位政府官員說，杭州作爲風景旅遊城市，出租車是一道“流動風景線”，直接影響到國內外客人對杭州的印象。
“‘奔的’虧損應在意料之中。”一位從事社會學研究的專家說，提升城市形象是一個系統工程，經濟發展只是其中的一個方面，像市民認知、人文觀念、文化氛圍都是非常重要的。“杭州不同於北京、上海，流動人口的數量遠遠低於大城市，本地人的認知和生活水平也遠遠沒有到打‘奔的’的水平。”
“奔馳出租車的尷尬，是對盲目追求城市形象、不顧實際的規劃思路的一種警告。”這位專家說。
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