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天津口岸是我國傳統焦炭出口口岸,全國近80%的焦炭自該口岸出口。據海關統計,今年1至8月自天津口岸出口焦炭719.4萬噸,價值14.4億美元,出口量與去年持平,而價值比去年同期下降35.4%。
國內焦炭產能的逐漸釋放,導致焦炭生產供大於求。2004年以來,受焦炭市場利好信息的刺激,山西焦化行業出現擴張勢頭。據業內人士反映,山西目前已建生產能力達1.29億噸,在建的還有9000餘萬噸。而國內需求僅有8000萬噸。同時,隨著國家宏觀調控的效果逐步顯現,大部分小型鋼鐵企業關閉、停產,國內對焦炭需求也相對減少。山西焦炭行業協會一位負責人分析認為,焦炭行情一夜跳樓,根本原因在於焦炭行業內部的盲目投資,肆意擴產擴能,使市場控制權由『賣方』轉向『買方』。
國際市場對焦炭需求相對減弱是焦炭價格下跌的另一主要原因。今年以來,國外用戶焦炭庫存水平偏高。由於2003年和2004年焦炭供應量短缺,價格大幅上揚,世界主要鋼鐵企業一方面加強自有焦化廠的擴建和新建,並積極改進冶煉技術,以減少對外購焦炭的依賴;另一方面,尋找新的焦炭進口替代國,力圖降低對中國焦炭的依賴程度。同時,世界焦炭市場的興旺,也促使波蘭、烏克蘭等國紛紛新建焦化項目,提高焦炭產量,增加焦炭的出口。
目前,歐洲新建、擴建焦炭項目加起來,將新增焦炭產能500萬噸以上。另據估計,2004至2008年之間,印度已知的焦炭產能增量為340萬噸/年。
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