| 豐田全球的低價戰略開始在中國市場推進。昨天，一汽豐田銳志全國接受預定，與皇冠配備同款發動機的銳志，報出最低售價21.38萬元的低價——比業內的預計低了近4萬元，並與之前豐田在中國高定價的策略截然不同。豐田汽車這個全球最爲著名的價格殺手，終於把自己在全球市場上攻城略地的低價武器拿到了中國汽車市場。
低價上市
“你認爲這是一個很低的價格嗎？”毛利悟反問來採訪他的記者。前天下午，面對記者，這位一汽豐田銷售公司剛剛上任兩個多月的總經理，顯然對即將上市銳志的定價有些得意。
就在此前幾個小時，一汽豐田在全國經銷商大會上宣佈了銳志的價格，搭載了與皇冠同一款發動機排量2.5升的自動擋銳志，最低售價21.38萬元。豐田全國的經銷商用熱烈的掌聲表示了這個價格帶來的驚喜。
“確實是一個驚喜的價格。”一汽豐田銷售公司常務副總經理王法長說，在定價之前一汽豐田聽取了各方的意見，“但這個定價要比大家預計的低得多。”
實際上，從今年6月6日起，一汽豐田就帶着即將國產上市的銳志，在全國7大城市進行巡展，用一汽豐田的話說，巡展就是希望聽到市場對這款車的評價。7月下旬，銳志在北京巡展時，到場的業內人士普遍估計銳志的售價應該在25萬元以上。
一汽豐田在對銳志的描述中稱，銳志是在豐田佳美之上、皇冠之下的一款中級車。而排量爲2.4升的進口佳美，在價格處於歷史最低位時的售價也在32萬元左右。即便與一向以低價著稱的廣州本田相比較，2.4升排量的雅閣價格也在24萬元左右。
王法長表示，銳志從昨天開始全國接受預定，10月底正式上市銷售，今年兩個月的銷售目標爲1萬輛。
策略改變
銳志的低定價與之前豐田在國內市場上的策略完全不同。
儘管豐田在全球範圍內一向以“物美價廉”著稱，但自2002年國產威馳上市以來，豐田的這個優勢並沒有帶進中國市場。不論威馳還是花冠，在同級別的國產轎車中，沒有任何的價格優勢，甚至要比以高價著稱的同級別國產德國車還高。
王法長承認，威馳、花冠在國產同級別車中沒有價格優勢，“在同排量國產車中價格高一點。”
今年早些時候，記者在日本就此問題採訪日本豐田負責中國事務的高層時，他表示，豐田車在中國沒有價格優勢的主要原因是前期成本較高。
銳志的上市宣告國產豐田進入了低價時代。
按照一汽豐田透露的信息，即將實現國產上市的銳志，從發動機到車身更多實現了國產化，包括車身的上游原材料——鋼材，也使用了國產材料。
如此規模的國產化與豐田在中國生產規模幾何式的擴大不無關係，銳志與皇冠是同線生產，都在天津一汽豐田的第二工廠生產。前天，毛利悟表示，天津一汽豐田第三工廠也正在討論中。天津一汽豐田現共有兩個工廠，分別爲生產威馳、花冠的第一工廠，年產能力爲12萬輛，和生產皇冠、銳志的第二工廠，年產能力爲15萬輛。而正在討論中的第三工廠預計2007年完工，屆時三大工廠的綜合化產能將逐步提高到年產50萬輛。
價格殺手
銳志的低價上市與毛利悟的上任正好是一個巧合。
但這顯然不是毛利悟個人做出的決定，毛利悟表示，爲了給銳志定價，一汽豐田進行了3個月的調研，“定價過程中對中國汽車市場做了非常深入的瞭解。”
更爲重要的是，銳志的低定價得到了日本豐田的支持，“我們聽取了豐田總部的聲音。”毛利悟特別強調。
顯然，銳志的低價策略不是豐田在中國市場的全部。銳志這樣的定價首先會影響到豐田在國內另一個合資企業——廣汽豐田即將下線的佳美的價格策略，佳美與銳志都定位在中級車市場，銳志一直號稱在佳美之上，銳志的低定價會讓一直在全球市場與本田雅閣直接競爭的佳美實施更低的定價。
佳美與雅閣的價格底線足以影響整個中國汽車市場。
“某種意義上說，一汽豐田以前在中國市場一直在學習。”毛利悟毫不掩飾地說，現在已經有一定進步了，要開始應用了。
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