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在國際原油的帶動下,上海燃料油期貨各合約本周一紛紛高開,但上漲乏力。主力0511合約以3048元/噸跳空高開,盤中衝至3049元/噸新高,尾盤收於3036元/噸,漲30元,成交量為52796手,持倉則減少1000餘手,投資者在高價位表現更加謹慎。
原油價格的暴漲,進一步增加了國內成品油價格上調的壓力。連日來,國內部分地區成品油供應偏緊,對燃料油現貨市場形成有力支橕。目前,廣東柴油市場批發價格已經突破5100元/噸,上海市場也達到5000元/噸,超出零售價格200至300元/噸,批零嚴重倒掛,兩大集團都采取了停批保零的措施。這也給地方煉油廠提供了利潤空間,紛紛開始全速運轉,一時間,國內直餾燃料油供不應求。
不過,從根本上來看,國內成品油供應的緊張局面並非偶然出現,其深層原因還在於我國成品油市場的流通體制問題。今年以來,國際原油價格持續快速上漲,而國內成品油價格一直處於被動跟漲。成品油生產、銷售和進口等各環節仍然被中石油和中石化兩大集團所控制,致使市場的基本面被嚴重扭曲。由於成品油市場已經長期處於與國際市場倒掛的局面,價格偏低,國內各大煉廠嚴重虧損,兩大集團缺乏積極性,減少了生產和進口數量,成品油的供求矛盾逐漸惡化。因此,成品油供應緊張局面的出現有其必然性,當務之急是要進行成品油流通體制改革,逐步推進市場化進程。
綜合來看,當前原油價格的高企包含了巨大的投機因素,國內市場短時間內很難接受,勢必加大倒掛的幅度,在此基礎上,國內燃料油價格還會保持上漲勢頭,高位運行已成定局。
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