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在起訴奇瑞侵權還沒有最終結果的同時,美國通用汽車再次把矛頭指向了國內自主品牌的汽車企業。昨天有消息稱,通用汽車有可能因外觀侵權起訴江鈴陸風。江鈴陸風不單在國內SUV市場表現突出,而且是國內第一款出口到歐洲市場的自主品牌轎車。與奇瑞被起訴的QQ轎車一樣,通用也選擇了陸風大規模出口之際,傳出起訴風聲。
起訴風波乍起
昨天,英國《金融時報》報道,通用汽車認為江鈴陸風SUV抄襲其旗下歐寶一款越野車Frontera的外形。Frontera是一款運動型多功能車,兩年前纔在倫敦附近的盧頓制造。通用汽車已將該案交給公司的法務部門,考慮是否進行起訴。
江鈴控股公司綜合部負責媒體事務的巢鴻飛表示,目前公司沒有收到來自通用汽車的正式函,之前通用汽車也沒有就此事與公司進行過任何的溝通。『我們也是今天從上述媒體上獲悉此事的。』她說。
昨天,江鈴控股已經與通用汽車中國取得聯系,但通用汽車中國沒有給出明確的說法。通用汽車中國新聞發言人表示,他們也在等待通用汽車總部有關此事的正式說法,『目前不對此事發表任何評論。』
江鈴陸風是江鈴控股旗下的自主品牌,由長安集團和江鈴集團去年共同發起成立的江鈴控股,其旗下的上市公司江鈴股份的合作伙伴是通用的強勁對手美國福特汽車。
江鈴控股成立後,長安集團把江鈴陸風規劃為其除長安以外另一個發展自主品牌的平臺,並且把其研發的擁有完全自主知識產權的長安V9引進,起名陸風風尚並在今年的上海車展亮相。
昨天,巢鴻飛表示,江鈴擁有陸風汽車知識產權,包括外觀設計專利,『不存在侵權的問題。』
緣自出口惹禍
江鈴陸風並不是剛剛出現在市場。今年上半年,在國內SUV市場低迷的情況下,江鈴陸風憑借時尚的外觀和較低的價格,取得了SUV市場7.5%的佔有率,名列第五。
與起訴奇瑞QQ事件昇級的背景一樣,通用也選擇了在陸風開始大規模出口之後放出起訴的風聲,其目的不言而喻。
今年5月份,歐洲的媒體用大篇幅報道中國汽車進入歐洲市場。『陸風確實出口到了歐洲市場。』在5月份的上海車展,江鈴控股副董事長王錫高第一次公開承認江鈴陸風出口的事實。
當時,200輛陸風已經通過海運抵達歐洲,荷蘭一家實力強大的汽車經銷商代理經銷陸風在歐洲的銷售。歐洲媒體所報道的中國第一款出口到歐洲的汽車正是陸風。
但很快,很多歐洲媒體報道,陸風與通用歐寶的越野車Frontera外形相似,陸風在歐洲的售價只有1.7萬歐元,而通用歐寶Frontera的售價在3萬歐元左右。陸風歐洲的代理公司表示,在媒體報道陸風後,公司每天都能收到大量的電話諮詢有關陸風的事。
昨天,江鈴陸風負責歐洲市場的陳秋表示,他們目前還不知道通用起訴的事,但歐洲的銷售並沒有受到影響,『今年出口歐洲的計劃是1000輛。』他說,現在計劃出口到歐洲的第二批陸風正在生產中。
雙方關系復雜
實際上,通用汽車與江鈴之間有著更為復雜的關系。
江鈴控股旗下的江鈴股份與通用汽車相對控股的日本五十鈴十幾年前就合資成立了江鈴五十鈴,而通用在國內的合作伙伴上汽集團,是江鈴股份的第三大股東。
去年早些時候,曾傳出江鈴股份的第二大股東福特汽車可能會退出江鈴股份,上汽集團表示有意重組江鈴五十鈴。當時,市場上一種普遍的說法是,上汽集團有可能會聯手通用汽車,重組江鈴汽車。但故事卻向相反的方向發展——長安集團聯手福特汽車重組了江鈴汽車。更為復雜的是,通用汽車的Frontera車設計原型正是來源於日本五十鈴。通用汽車對江鈴陸風汽車的起訴可能會導致五十鈴甚至上汽與江鈴控股關系的惡化。
昨天,通用中國給記者的書面答復中稱,在上周回復英國金融時報的問詢時,通用汽車歐洲公司表示,通用汽車一貫非常重視保護其在全球的知識產權。不同問題將根據具體情況進行相應分析處理。目前,猜測任何相關的分析評估將會導致什麼樣的結論和決定為時過早,現階段公司認為不合適對此事發表進一步的評論。
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