| (北)京(天)津城際軌道交通工程4日10時在北京、天津交界處開工，這一工程計劃於2008年6月北京奧運會前開通，它將使京津兩地交通縮短至半小時左右，成爲環渤海地區城際交通的重要快速通道。
京津城際軌道交通工程由北京南站東端引出，沿既有京山鐵路線南側向東，過亦莊工業園區、永樂新城至天津楊村後，再沿既有京山線北側至天津站，全長115公里。該項目是《中長期鐵路網規劃》中第一批經國務院審批立項的鐵路客運專線，是今年繼石(家莊)太(原)客運專線、武(漢)廣(州)客運專線後開通的第三條鐵路客運專線。工程建設總投資123.4億元，由鐵道部、天津市和北京市共同出資建設，目前項目投資部分已經基本完成。
這一工程將採用控制結構變形和沉降等一系列國內外先進客運專線技術，由中外聯合體進行工程諮詢，其中由中鐵十七局建設的10公里工程試驗段已經開工。此線建成運營後，客運高峯時段平均3分鐘發一列車，使兩地旅客出行更加便利。鐵道第三勘察設計院相關負責人還介紹，京津城際軌道交通將考慮與北京地鐵4號線北京南站實現換乘，計劃與北京遠期規劃中的14號線對接，這樣北京乘客可以通過便捷的軌道交通換乘城際軌道，而天津乘客一下車也可以通過北京的地鐵前往目的地。
鐵道部部長劉志軍表示，客運專線建設總目標是達到世界一流客運專線水平，即一流的工程質量、一流的裝備水平、一流的運營管理，要精心組織，高標準、高質量地建好京津城際軌道交通工程，使其成爲我國客運專線的示範工程和鐵路現代化建設的標誌性工程。
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