| 昨天，由長安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團公司共同出資組建的江鈴控股有限公司正式開業。這也宣告了長達一年之久的長安汽車重組江鈴一事終於塵埃落定。來自國家發改委、國資委、商務部等部委的部分領導出席了昨天的儀式。根據雙方此前達成的協議，長安汽車與江鈴集團各出資5億元人民幣成立江鈴控股有限公司，雙方各佔50%的股權。到2005年江鈴控股要實現30萬輛的汽車產能，其中乘用車15萬輛。市場佔有率一直偏低的江鈴汽車將借長安汽車再度衝擊市場。
進軍汽車業第一陣容
長安汽車董事長、江鈴控股董事長尹家緒在開業儀式上表示：“長安和江鈴都是國內汽車行業的領先者，雙方具有相同的文化背景與優良的傳統，對中國汽車工業的推動與進步的願望使雙方實現了戰略聯合、優勢互補。建立在新平臺上的江鈴控股也將擁有更廣闊的發展空間。”
江鈴汽車集團董事長王錫高則表示：“江鈴控股的成立拓展了新合作模式下的產品市場，雙方將進一步加速滾動發展的戰略，儘快實現進入中國汽車第一陣營的目標。”
業內人士表示：“長安與江鈴基於與福特合作的共同背景，可在業內締結有資本紐帶的長安—江鈴—福特戰略聯盟共同體。”
爲第三方預留位置
根據長安汽車與江鈴集團簽署的重組協議，江鈴控股董事會成員除董事長尹家緒、副董事長王錫高外，另有7名董事，其中4人由長安汽車方面推薦。7名董事中最明確的是從江鈴汽車董事會辭職的盧水芳將出任江鈴控股總裁，而長安集團總裁助理任強將出任江鈴控股常務副總裁。
在昨天的媒體見面會上，尹家緒明確表示，江鈴控股7名董事中沒有職務之分，這是爲以後江鈴控股的增資做準備的。“合資公司要更快地發展必須引進第三方投資者，其中不排除外資”。王錫高告訴記者，引進第三方投資者之後，江鈴控股公司將由現在的10億元註冊資金擴大到14億元。業內人士表示，再給江鈴控股投入4億元的第三方投資者很有可能就是兩者重組的幕後支持者福特公司。據介紹，江鈴控股公司現有註冊資金10億元，其中長安汽車出資5億元，江鈴集團將其所持有的江鈴汽車41.03%的股權和部分負債作價5億元投入控股公司。
福特表態給予品牌支持
自從江鈴控股公司宣佈成立，福特對江鈴的態度轉變迅速。1月21日江鈴汽車發佈公告稱，江鈴控股董事會批准V348項目前期投資1.8億元，據介紹，V348就是江鈴從福特引進的全順商用車的換代產品。
來自江鈴汽車的公開信息顯示，自1995年江鈴汽車與福特合作以來，福特只向江鈴汽車輸入全順一個品牌的商用車，這10年來江鈴就靠全順這個單一品牌打天下。昨天的媒體見面會上，江鈴集團董事長王錫高深情表示，這些年來，單一品牌的江鈴汽車在競爭中落後，市場佔有率一直上不去，“必須依靠投資者的品牌支持”。
長安汽車與江鈴汽車同樣是福特的合資企業，不同的是，江鈴引進的是福特全順商用車並由福特直接持有江鈴汽車29.96%的股權。長安汽車則是福特的合資方，雙方各擁有長安汽車子公司長安福特50%的股權，生產乘用車。
此次長安汽車與江鈴汽車的重組使福特順利地統一了它的長江版圖。“除了已發佈公告的V348，福特還將向江鈴輸入一系列新車型。”王錫高向本報記者透露。
陸風係爲轎車夢開路
對於目前正急於進入轎車領域的江鈴集團來說，與長安共同組建江鈴控股，很重要的目的正是要加快獲得轎車生產資格。因爲長安集團2004年的汽車銷量已經躋身全國第三，旗下擁有長安福特、長安鈴木兩個轎車項目，而且長安和江鈴擁有同一個合資夥伴福特，江鈴想要造轎車，福特能起到很大的推動作用。不過，業內人士分析，按照目前產業政策的規定，江鈴控股作爲長安的參股企業而非全資子公司，想要生產轎車仍須層層報批。
“造轎車”是江鈴集團多年的夙願，王錫高昨天的表態直截了當：“我們會根據政府政策、市場需要生產任何產品，我們一直就想造轎車。”而據江鈴汽車內部人士透露，目前江鈴已經在着手生產轎車的準備，由長安汽車花費三年時間打造的一款MPV年底就將在南昌投產，並打算今年12月28日正式上市，這款車就是不久前在上海國際車展上亮相的陸風風尚。據江鈴控股董事介紹，這款車採用了轎車的底盤，是江鈴汽車生產轎車的過渡產品。
據瞭解，江鈴控股產品家族將包括乘用車及江鈴汽車股份有限公司的商用車等多系列多品種，其中昌北基地將主要生產陸風X6、陸風X9和陸風新飾界三大系列近20個品種。
江鈴控股總裁盧水芳透露，江鈴汽車現有資金15億元，將出資8億元到10億元用於研發乘用車，包括轎車。尹家緒也表示，江鈴汽車的乘用車將一直用陸風品牌。
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