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5月23日,隨著天津濱海快速交通發展有限公司、法國勞爾公司兩方在天津開發區新交通系統備忘錄上簽字,現代有軌電車Translohr這種新型城市公共交通系統將登陸中國,道路基礎設施今年8月份在泰達開工建設。預定工期兩年,如果工程進展順利,有軌電車試驗段將在2007年10月份運行。
早在去年,天津開發區就進行了『開發區公共交通出行方式聽證會』,開發區居民對有軌電車這一公共出行方式表示了極大興趣。為此,開發區計劃建立一條Translohr實驗線,合作各方也計劃將其作為示范線在全國范圍內推廣,並積極研究逐步擴大國產化比率,以便為中國未來更多城市采用Translohr的新型城市公交系統開展業務。
據天津開發區管委會副主任崔廣志介紹,該系統建設將分為兩期工程,其中一期工程投資為200萬歐元(合2000萬元人民幣)。一期工程為試驗段,路線為泰達洞庭路至學院區,全長8.8公裡;二期工程則向北向南延伸至北塘和塘沽區,一二期全部建成後,全程長度有望達到30公裡。
提供技術的法國勞爾公司有40多年的歷史,其生產的拖車佔有歐洲市場份額的80%以上,其研發生產的膠輪電車載客運輸系統是目前世界上最新型的城市公共交通系統。該公司總裁兼首席執行官羅伯特·勞爾認為,中國是一個發展很快的國家,能把Translohr建在泰達,對促進該系統在中國的推廣很有好處。
Translohr城市公共交通系統作為現代化電氣交通的一部分,作為地鐵的補充和疏散型交通工具,目前被法國、意大利、日本等國廣泛采用。現代有軌電車的平均速度可達每小時20公裡,比公交汽車快30%,運載量每小時最高可達1萬人次,比公交車多一倍。
有軌電車兩年後駛入泰達
日前,泰達新的公共交通系統——現代有軌電車項目可行性研究報告已完成,軌道類型、線路走向目前已基本確定,有關部門正在對備選車輛進行評估。
泰達現代有軌電車工程將分為兩期,全程30公裡。一期工程為試驗段,計劃從洞庭路至學院區,全長8.8公裡;二期工程則將試驗段向兩端延伸,向北連接北塘,向南接塘沽城區。工程將在今年8月份開工建設,試驗段在2007年10月份投入運行。
天津開發區現在已有的交通設施包括普通公交系統、私家車、出租車、輕軌等,再加上即將開工的Translohr有軌電車,即將形成開發區立體化的公共交通系統,必將為居民以及企業員工的出行提供更大的方便,也必將使區域整體投資環境得到進一步的提昇。
據軌道建設方面專家介紹,由於建設現代有軌電車投資較高,大約比投資增加環保公共汽車高出4到5倍,因此建設以合資的方式進行。天津開發區與法國勞爾公司、日本三井物產株事會社將共同出資組建合資公司,主要使用法國勞爾公司的技術。
交通系統:區域競爭力的重要標志——訪天津開發區管委會副主任崔廣志
崔廣志說,衡量一個區域的城市化水平,就是『一看路二看樹三看建築』,他這樣說明交通系統對一個區域綜合環境起到的至關重要的作用。
崔廣志對天津開發區目前公共交通狀況非常熟悉。他說,目前在輕軌東海路站開通了7條專線,42部公交車,已經基本解決了下輕軌後到所在企業的問題。建設現代有軌電車更重要的意義在於完善開發區整體投資環境,拉近了濱海新區企業間的距離。即將新建的Translohr不僅將改變傳統的出行方式,准時正點地將乘客送到目的地,而且是提高綜合競爭能力的重要標志。
崔廣志說,建設現代有軌電車對於提昇城市形象有積極促進作用。開發區西部洞庭路老區相對於東部新區發展速度較慢,現代有軌電車如果在洞庭路建設實驗段,將對開發區母區西部這個發展稍慢的地區起到帶動作用。
法國勞爾公司的總裁兼首席執行官羅伯特·勞爾曾經說過,有軌電車非常適合中小城市或者像泰達這樣的地區建設公交體系,將電車的生產工廠設在開發區,這樣,泰達的有軌電車不僅可以在區內生產以節省成本,而且該工廠還可以向我國其他省市提供車輛,達到多贏目的。對此,崔廣志深表贊同。他說,Translohr的駛入,不僅使泰達人享受了新型交通工具帶來的便捷,也為開發區的經濟發展帶來了新機遇。
Translohr新興公交方式
近幾年來,城市交通發展迅猛,汽車大量增加,空氣污染加劇。今後是該增加公共汽車、建無軌電車,還是建現代有軌電車?天津開發區論證的結果是發展現代有軌電車。
據了解,新型現代有軌電車是一種新興的公交方式,流行於西歐,國內比較少,具有經濟、快捷等優點。軌道嵌入地面,槽內鑲高科技膠墊,車輪在高速行駛時震動小、無噪音、無污染。具有關資料顯示,現代有軌電車的平均速度可達每小時20公裡,比公交汽車快30%,日載客量可以達到0.6萬至1.2萬人次,是公交車不可比擬的。有軌電車的輪子可以做成沒有胎的彈性輪,從而大大減少摩擦噪聲,『鋼軌嵌槽』等手段的應用,可將電車對路面的損壞減少到最低程度。
目前國際上流行的現代有軌電車多采用低底盤設計,全車70%裝有玻璃窗,現代感很強。電車動力輪通常用橡膠制成,橡膠車輪可以減少噪音。泰達有軌電車的地板距地面將只有不到30厘米,普通乘客甚至行動不便的乘客上下車都很方便。
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