| 繼今年3月奧凱航空成爲國內首家開航的民營航空公司之後，5月9日，記者從上海首家民營航空——春秋航空方面得到證實，該公司已與成都雙流國際機場簽署了正式的地面代理服務協議，成都將成爲春秋航空計劃開航的主要城市之一，春秋航空起飛前的所有準備工作將於6月基本完成，並計劃隨後正式啓航。
“除成都雙流機場外，我們還在與其他機場進行接觸。”春秋航空企業文化部副總經理李偉明透露，與成都雙流機場簽署地面代理服務協議只是春秋航空走出的第一步，除了成都之外，春秋航空擬申請的航線還包括昆明、北京、海口等。
記者注意到，作爲目前國內惟一明確以旅遊爲特色定位的航空公司，春秋航空擬開航的航線，均連接着旅遊資源極其豐富且航空市場需求巨大的城市。根據民航總局的規定，航空公司獲批航權的前提是：先與各擬開航城市的主要機場簽訂地面代理服務協議。
“春秋航空將發揮自身旅遊優勢，以旅遊航線爲主線，儘可能多的申請航權。”李偉明表示，民航總局對於春秋航空申請《公共航空運輸經營許可證》的公示即將結束，預計在6、7月份向公司頒發《公共航空運輸經營許可證》和《航空承運人運營合格證》兩證，開航的具體時間視飛機到位的實際時間而定。
記者獲悉，春秋航空目前擁有35名飛行員和一個30人左右的乘務員隊伍，公司擬通過租賃的方式引進3架空客A320飛機，初步計劃6月完成起飛前的所有準備工作，6、7月份正式開航。
春秋航空公司註冊資本8000萬元，由上海春秋國際旅行社有限公司和上海春秋包機旅行社有限公司分別出資4800萬元和3200萬元組建，該公司與成都鷹聯、天津奧凱一起，成爲我國內地首批獲准籌建的民營航空公司。
業內分析認爲，由於背靠春秋國旅，本身就能組團包機，春秋航空將是三家民營航空中盈利前景最爲樂觀的一家。此前有消息稱，春秋航空完全不需要像其他航空公司一樣加入民航的售票系統，並在外找尋票務代理，而是可以在銷售旅遊產品的同時銷售機票，單是這一項每年就可爲其節省約1億元的開支。
目前春秋國旅在上海已經有50個連鎖店，在蘇浙地區有400餘個、全國有近2000個網絡成員。
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