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股價跌破發行價似乎越來越成為『常態』。截至昨日收市,去年主板上市的60只次新股中,有38只個股收盤價低於發行價,佔比超過六成。如果算上曾經跌破發行價的次新股,這一比例已接近八成。
據記者統計,長豐汽車於去年6月中旬跌破了發行價,隨後就陸續看到了一批次新股相繼擊穿發行價,就連中小板的部分個股也未能幸免。以長豐汽車為例,該股發行價為14.10元,昨日收盤價為4.99元,較發行價的縮水比例高達65%;同樣的,北方創業的發行價為7.2元,昨日該股收盤價為3.60元,較發行價的縮水比例高達50%;此外,航民股份的發行價為7.2元,昨日該股收盤價為3.64元,較發行價的縮水比例也高達49%。
發行價已經成為一些次新股『紙糊』的一道屏障。據統計,目前股價低於發行價40%以上的還有建設機械、貴繩股份、敦煌種業、新五豐、江蘇紡織等個股。盡管『破發』現象在往年也曾出現,但像如此大規模的『破發』以及『破發』幅度之大,今年恐怕是頭一遭。
此外,長豐汽車、貴繩股份、北方創業、武漢健民、敦煌種業等次新股的股價還跌破了每股淨資產。與此同時,四創電子、北方創業、敦煌種業等個股的經營業績迅速『變臉』。新股『一年績優、二年績平、三年虧損』的怪圈再度上演,不同的是如今新股『折舊』的速度比以往更加迅猛。
一大批次新股『破發』對市場信心的打擊相當巨大。在過去很長時間內,投資者都將發行價看作是股價調整的底線,但是當個股接二連三跌破發行價後卻依然跌勢不止,許多投資者因為虧損累累而選擇了退出,相應也降低了投資者參與發行或再融資的激情,進而也會影響市場融資功能的發揮。
一大批次新股『破發』還反映出市場承接能力與信心的下降。去年上市的98只新股中,上市首日就跌破發行價的有4只;8月份上市的18只新股上市首日的平均漲幅不到30%。
一大批次新股跌破發行價固然有大盤下跌的系統性風險的原因,但不可否認的是,它們發行價格平均偏高以及質地不佳是關鍵因素。尤其是有些公司一圈完錢就變臉,更引發了市場的厭惡心理,投資者以腳投票,股價『破發』實屬必然。
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