| 已經與東風汽車合資數年的法國標緻雪鐵龍，正祕密在內地物色第二個合作伙伴。昨天記者從法方可靠渠道證實了這一消息。這可能是法國標緻雪鐵龍對現有合資企業神龍汽車的現狀不滿意的一種體現。
談判從年初開始
一週前，市場有傳言稱，法國標緻雪鐵龍祕密與內地一家汽車企業進行接觸，標緻雪鐵龍有可能在內地設立第二家合資企業。
昨天，本報記者設法證實了這個傳言。據透露，法國標緻雪鐵龍集團最早在今年春節後，就開始與內地的汽車企業進行祕密接觸了，這個項目的談判在標緻雪鐵龍集團內部都還處於“絕密”狀態，因爲到目前爲止，標緻雪鐵龍實際上還沒有與哪一家理想的內地汽車企業，就合資問題達成一致。
按照我國的汽車產業政策，每個跨國汽車巨頭都可以在內地成立兩家合資企業。之前，德國大衆、日本豐田這些先後進入內地的世界汽車巨頭，大多都在內地建立了兩個合作伙伴。事實表明，這能達到兩個企業相互制約的目的。
一直以來，標緻雪鐵龍在內地只有一個合資公司——神龍汽車。他們選擇新的合資夥伴，最起碼從政策上來說是順理成章的。
記者就此事採訪標緻雪鐵龍中國區新聞負責人董蘇華時，他表示剛剛就此詢問過總部，總部表示目前還沒有尋找第二合作伙伴的相關動作，但可以說，合作的大門是敞開的，不排除今後新增加一個合作伙伴的可能，而這個“今後”有可能是幾年後，也有可能是明年。
神龍運作不如意
標緻雪鐵龍也算進入中國市場較早的跨國汽車企業集團。數年前，標緻雪鐵龍就與東風汽車成立合資企業神龍汽車。神龍汽車也是內地較早成立的合資汽車公司之一，其引進生產的富康轎車，與一汽大衆生產的捷達和上海大衆生產的桑塔納，並稱爲內地轎車市場的“老三樣”。
但標緻雪鐵龍與東風汽車的合作一直不太順利。之前，由於標緻雪鐵龍在神龍汽車中所佔的股比僅爲23%左右，標緻雪鐵龍數年內沒有新車型引進，這使神龍汽車錯過了內地轎車最好的發展時機。
直到去年，東風與標緻雪鐵龍的合作上升到集團的層面，標緻雪鐵龍才花費巨資進行股權回購，使合資公司的股權結構變化爲中法雙方各佔50%。標緻雪鐵龍同時把標緻品牌引進內地，生產國產三廂版的標緻307。
但標緻雪鐵龍的運氣實在不佳，正當其準備在內地市場大幹一場時，內地轎車市場遭遇低迷，去年神龍汽車的虧損達到6億元之多。
這樣的業績讓神龍汽車中外雙方都非常不滿。兩家的分歧加大，甚至開始爲引進車型是否應該把兩廂改成三廂進行爭論。據說，在剛剛過去的3月27日，雙方就因爲此事在武漢的神龍汽車總部大吵特吵。而之前10天，3月17日，標緻雪鐵龍集團總裁佛爾茲親臨武漢參加神龍的幹部大會，在稍後的媒體會上直接表示了對神龍汽車去年業績的不滿，並且指出造成業績不理想的一個原因是，神龍公司去年投放了雪鐵龍和標緻兩個品牌，推廣標緻牽制了雪鐵龍的營銷精力，神龍公司欠缺兩者兼顧的經驗。
哪家企業會中選
記者從標緻雪鐵龍方面瞭解到的情況是，標緻雪鐵龍這次祕密接觸新的中方合作伙伴絕不是作秀。
標緻雪鐵龍方面有關人士沒有給出與標緻雪鐵龍談判的具體汽車企業名稱，但他表示，從目前內地的汽車市場看來，標緻雪鐵龍肯定會選擇一傢俱備一定生產能力、希望上轎車項目但又缺少技術的企業。“內地的幾大巨頭肯定不是首選。”他說。
按照他所說的這個標準，目前能夠進入視野的合適企業包括正在爭取上馬轎車項目的江淮汽車、重慶力帆以及比亞迪等。就此，昨天記者採訪了這三家企業。
力帆集團董事長尹明善的祕書劉春對記者表示，目前沒有聽說過有任何外資集團與力帆談合作，力帆要堅持走民族品牌之路，短期之內不會成立合資企業，但是與外資企業的技術合作完全可以進行，品牌合作今後也可以考慮。力帆的轎車項目箭在弦上，但初期一定會堅持自主品牌策略。
比亞迪股份有限公司汽車研究院副總經理廉玉波對記者表示，目前尚未聽到有任何消息說要與標緻雪鐵龍合資。
江淮汽車銷售公司總經理崔亦章也對記者表示，江淮汽車自主品牌的轎車項目已經很有勝算，目前在全力爭取這件事情，短期之內可能不會與外國汽車企業合作。
看來，標緻雪鐵龍能與內地哪家企業合資，目前還是一個懸念。
|
