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出租車『難打』是節假日的難題。每到大年三十、初一,捨得花錢打車的人多了,出租車師傅休息的也多了,街上經常可以看見幾家人爭搶一輛車的情況。今年,這種情況在北京可能會更加嚴重,2.2萬輛夏利車『下崗』使北京出租車市場告急。
近兩天,北京氣溫驟降,雪花紛飛,禁不住寒風侵襲的行人發現以前滿街招手即停的出租車好像突然減少了,尤其是1.2元/公裡的夏利出租車更是少見,打出租車需要一些運氣和耐心。上班族高先生告訴記者:『以前到路口打車,一招手能停下兩三輛,這兩天可不行了,早上得提前半個小時出門,要不根本打不上車。』
記者得知,造成這一情況主要有兩個原因:一是到2004年底,北京出租車行業有2萬多輛夏利車已經達到報廢年限,這個數量佔到正在運營的夏利車的2/3;二是近期北京氣溫降低,以往乘坐公交車等交通方式出行的人們,選擇出租車的比率大大增加。
據了解,從2002年6月起,北京市就停止更新出租車。而根據規定,出租車報廢年限為6年,所以去年底前退役的夏利出租車大多是在1998年購買的,換車高峰是在去年的最後3個月。一位司機告訴記者,車牌為京B8字頭、京B9字頭的車大多也快到使用年限了。
截至2004年,北京市共有6.3萬輛出租車,這其中有夏利3.5萬輛,高檔車約3000輛,其餘2.5萬輛為富康、捷達等中等出租車。2004年底,有近2.2萬輛夏利車到達6年的報廢年限,但由於出租車換新車型、車價等具體問題沒有敲定,新車沒有全部上路,所以北京出租車市場出現了較大空缺。記者從北京市幾家大型出租汽車公司了解到,新的車輛正在緊張補充中,但是由於有的老司機隨著舊車的報廢,不想繼續從事出租車行業了,所以人員的更新也在同步進行,這種情況可能也減少了車輛正常運營的數量。
據交管部門劉小紅警官介紹,到現在為止,上路的新出租車已有300多輛。同時,有2000多輛新車已經在有關部門登記。按規定,車輛從登記到上路要相隔17個工作日。
針對春節期間打車難的問題記者致電北京市運管局,該局同志告訴記者,春節期間,要保證全市出租車的出車率不低於85%,以滿足市內出租車需求。同時,對於客流量集中地區,已制訂了具體的保障方案,保持出租車運力。在『三站一場』地區,運管局要求全市16家出租公司春節期間要提供1200輛備班車,以緩解該地區交通壓力。若出現人流聚集出租車緊缺的情況,現場工作人員會及時召集附近司機前往。
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