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據世界日報報道,立足美國紐約曼哈頓下東城的華人巴士業以低廉價格跑長途,深獲消費者青睞,撼動『灰狗』巴士的霸主地位。
華爾街日報1月28日報道說,波士頓與紐約相距187哩,車程4.5小時,可是往來兩地的華人巴士票價只有15美元,迫使經營美國唯一全國巴士網的灰狗巴士不得不跟進,最近也把這條路線的票價降到15美元。
據報道,灰狗巴士是資產額10億美元的老企業,現在卻面對十多家華人巴士的激烈競爭。移民企業鮮少在重要行業和關鍵時刻與大企業正面對抗,這些華人小公司卻借用廉價航空公司和網絡售票業的策略,威脅灰狗長久以來的霸業。
東北部最早的華人巴士是在大約8年前開始出現,主要是接送附近城市的華人餐館工人。華人學生很快聞風而至,其它學生也紛紛跟進,使華人巴士業務迅速起飛。
為了開闢華人之外的市場,一些巴士開始向曼哈頓上城發展。網絡也發揮推波助瀾之效。大多數華人巴士使用2002年推出的Ivy Media.com。這個由計算機博士陳吉米(譯音)設計的網站模仿網絡旅行社,代售好幾家巴士公司的車票。
這些往來各地華埠的華人巴士來勢洶洶,使灰狗在紐約到華盛頓、費城和波士頓的黃金路線陷入苦戰。這個行業匯集了新華人移民的兩個層面:不在乎時間工作長和街頭戰斗的勤奮創業者,以及計算機網站工程師。
他們突破華人社區限制,聯手出擊爭取原由灰狗獨佔的乘客群。14年前來到美國的一家巴士公司合伙人鄭水明說:『如果灰狗不那麼大,或許還可以打敗我們,就因為他們這麼大,對我們纔無可奈何。』
一家華人巴士去年吸收企管碩士王大衛(譯音)入伙,負責公司的管理作業。王大衛說:『如果藍色噴射機班機飛水牛城票價79美元都還有賺頭,紐約到華盛頓巴士票價15美元也應該有利可圖。我們把航空公司的概念搬到巴士,讓灰狗難以招架。』
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