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根據權威部門統計結果顯示,上海大眾、一汽大眾依然穩居2004年轎車銷量排行榜前兩位,但領先優勢已大幅縮小;上海通用與廣州本田銷量飛速增長,緊隨南北大眾分列第3、4位;北京現代憑借伊蘭特的逆風飛揚一舉登上排行榜前五。
上海大眾2004年全年完成銷量355006輛,雖然仍然穩坐轎車企業頭把交椅,但與2003年相比出現了4萬輛的負增長。其中桑塔納銷售132714輛;改款換代的桑塔納3000銷售90234輛;POLO銷售36754輛;GOL銷售19767輛;帕薩特銷售74867輛。
一汽大眾全年銷售300118輛,其中新捷達153916輛;寶來銷售63283輛;高爾夫銷售20901輛;奧迪A6銷售46177輛;奧迪A4售出15841輛。
上海通用銷量增長25%達到252053輛。其中凱越全年實現銷量92225輛;君威銷量72857輛;GL8銷量29085輛;上市4年的賽歐實現銷量57838輛。
廣州本田2004年總銷量202066輛,比2003年增長73%。其中雅閣銷售105393輛;飛度系列80200輛;奧德賽16471輛的成績表現一般。
北京現代成為2004年中國車市的最大贏家。索納塔銷售41340輛;但伊蘭特卻狂銷售102748輛。
2004年上汽集團股份銷售整車84.3萬輛
1月11日,從上汽集團股份有限公司獲悉,截至2004年12月31日,上汽集團股份全年共銷售整車84.3萬輛,同比增長7.8%,預計市場佔有率為17%。
根據2004年二季度起全國市場增幅回落的情況,上汽集團股份及時調整全年產銷計劃,降低庫存,保持經濟有效增長。
於2004年底成立的上海汽車集團股份有限公司旗下上海大眾、上海通用位列全國乘用車企業銷售榜第一和第三,上汽通用五菱列全國微型車銷售榜第二,業績驕人。
其中在乘用車領域,上汽集團股份全年共銷售61.7萬輛,市場佔有率為24.7%。上海大眾銷售35.5萬輛,市場佔有率為14.2%;上海通用銷售25.2萬輛,市場佔有率為10.1%。在微型車領域,上汽通用五菱全年銷售微型車22.5萬輛,同比增長25%。
比起單純的數量增長,上汽集團股份更加注重企業價值創造能力的實質性提高,逐步從『外延』式增長向『內涵』式增長轉變。
2004年,在投放新品方面,上汽集團股份下屬企業共推出了桑塔納3000型、途安、凱迪拉克、凱越HRV等19款整車全新產品或改進產品,不斷滿足客戶多元化的需求;在成本下降方面,不斷苦練內功,全年可比產品成本下降率繼續保持在5%以上,達到5.5%;在技術能級提高方面,《上海通用別克君威系列轎車開發項目》榮獲2004年中國汽車工業科技進步一等獎。
在國際經營方面,2004年10月28日,上汽集團股份與韓國雙龍汽車公司債權團簽署了部分股權買賣協議,在近日完成正式交割後將擁有其48.9%的股份並成為第一大股東;在產品出口方面,全年完成出口創匯6.4億美元,比2003年增長83%。這些舉措為企業實現可持續發展夯實了基礎,增強了企業為國家、社會創造價值的能力。
截至2004年12月31日,韓國雙龍汽車公司實現全年銷售汽車13.7萬輛,銷售收入為33118億韓元(約合33億美元)。在雙龍汽車公司正式進入上汽集團股份的『大家庭』後,上汽集團股份有望早日成為一家『百萬級』的具有國際競爭力的中國汽車企業。
通用在華銷售增長27%
世界第一大汽車制造企業美國通用汽車公司近日在其總部所在地底特律宣布,2004年該公司在中國的銷售實現27.2%的增長,2005年通用還將向中國市場引進10種新車型或者改進車型。
通用汽車中國公司董事長兼首席執行官菲爾·墨斐表示,2004年是通用汽車在中國業務拓展的『穩固』之年,雖然年中中國汽車市場發展有所減慢,但通用在推出新車型和改良車型方面仍按計劃順利進行,並成功引進了薩伯和凱迪拉克兩大高檔車品牌。
報道說,2004年通用與中國上汽集團的合資企業上海通用汽車公司共銷售汽車252869輛,年增長25.7%,上汽通用五菱汽車公司全年創記錄銷售汽車235188輛。
2004年第三季度,通用在整個亞太地區實現盈利1.01億美元,佔其全球同期總盈利的25%,但比2003年同期的1.62億美元有明顯減少。
通用公司表示,2005年通用將繼續推出十餘款新車及改進款車型,進一步充實產品系列,並表示計劃在隨後幾年繼續向中國市場投資30億美元用於新產品和設備的開發建設。
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