|
||||
1月1日,新年第一天,冰雪尚未消融。
『到什麼地方,要出租車嗎?』鄭州新鄭機場出口處,一個戴眼鏡的中年男子剛剛走出機場,耳邊便響起了一個熱情的聲音。一個農民模樣的人說著便伸手拿『眼鏡』的行李。
『不要!』『眼鏡』露出不耐煩的表情,農民模樣的人似乎並未察覺,依然不屈不撓地糾纏。『眼鏡』最終脫身走遠了。
在旁邊一直看著的陳財旺心略微放了一下。但是,當同事走過去意圖執行公務,對這些黑出租車的皮條客進行調查時,立即遭遇了近20人的圍攻。
『此前我只知道機場黑出租形成規模,但是沒有想到,機場的黑出租車居然到如此猖獗的地步。』1月4日,陳財旺告訴記者,『2005年被我們定為「黑出租整治年」,將重點打擊黑出租車。』
陳是鄭州市客運管理處副處長,一天前剛剛接手鄭州市出租車黑車的管理工作。
按照鄭州市客運管理處的安排,從1月5日起,鄭州市將開始大規模的出租車黑車整治工作,持續一年的時間,重點工作之一就是打擊機場的黑車和火車站的特權車,並把戰線拉到許昌、平頂山等地。
陳對記者表示,這場整治,無論是從持續的時間長度,還是打擊力度,以及涉足的地區,都將是空前的。
1月4日下午,記者暗訪了黑出租車出沒較為集中的長途汽車南站、南三環黃崗寺村、馬寨、解放軍153醫院、須水轉盤。
在這些地方,三三兩兩地停放著等著載客的白色面包車。『這些都是黑車。』附近的商戶對記者說。
『到火車站多少錢?』在長途汽車南站,記者問一位前來拉客的面包車司機。
『20元。』對方答道。
『能便宜嗎?』
『如果不要票的話,最低15元。』
而按照一般的價錢,在這樣3公裡的路程內,7元起步費即可。
據了解,黑出租通常都是事先說好價錢,然後拉到目的地,路上並不打表。
一般而言,黑出租包括地方牌照進行客運的車輛、套牌車、特權車,大都集中在機場、長途汽車站、火車站、各類批發市場和城鄉接合部。這些地方人口流動集中,為人流貨流集散地。
『乘坐這些黑車,收費可能比正規車輛低,但是外地人就可能要挨宰了。同時,由於司機不具備專業培訓資格,安全隱患多。乘客乘坐這樣的車輛,遇到意外後,難以維護自己的權益。』鄭州市客運管理處稽查中隊一位姓李的隊長說。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||