| 早在今年5月份，業內就盛傳中航科工將利用雙方高層互換的方式對旗下的哈飛汽車與昌河汽車進行整合。但是這個說法只對了一半。昨天，東安動力召開收購哈飛汽車的新聞發佈會表明，中航科工的汽車資源整合遠非互換高層這麼簡單。中航科工投資者關係經理部朱克正表示，同是中航科工的控股子公司，東安動力收購哈飛汽車是中航科工整合旗下汽車資源的第一步。
“哈飛”改名“中航”
昨天，A股上市公司東安動力與哈飛汽車在北京召開新聞發佈會，宣佈東安動力將用配股募集資金的方式收購哈飛汽車100%的股權。哈爾濱東安汽車動力股份有限公司(東安動力)董事劉赬和哈飛汽車股份有限公司(哈飛汽車)副總經濟師姚羣出席了昨天的收購發佈會。
之前，哈飛汽車的股東有5家，分別是哈航集團、航空382、東安集團、中航技、深航電子，持股比例分別爲74.81%、25%、0.1%、0.06%和0.03%。此次東安動力對哈飛汽車股權的收購價格是以哈飛汽車截至2004年6月30日資產評估報告中的淨資產值爲參考，按照哈飛汽車截止評估基準日經審計的淨資產值確定。根據嶽華會計事務所給出的審計評估，截至2004年6月30日，哈飛汽車的總資產是53.16億元，淨資產是12.56億元。
劉赬介紹，東安動力擬通過配股募集資金用於本次股權收購，東安動力配股完成後的一週內，按照收購價格將收購資金匯入哈飛汽車現有股東指定賬戶。劉赬表示，東安動力收購哈飛汽車後，現有的哈飛汽車將另取名爲“中航汽車”。
“兒子”收購“老子”
東安動力是一家發動機生產企業，而哈飛汽車是一家整車生產企業，發動機生產企業收購整車企業這在國內還是首次，這也是昨日收購大會上媒體、專家和廠家爭論的焦點，東安動力收購哈飛汽車多少有點“兒子”收購“老子”之嫌。
對此，東安動力證券部的閆先生表示，哈飛汽車是哈飛集團的控股子公司，而哈飛集團與東安動力同屬於香港上市公司中國航空科技工業股份有限公司。東安動力收購哈飛汽車實質是中航科工內部資源的整合。
中航科工投資者關係經理部朱克正也表示，中航科工給東安動力提供10個億用於收購哈飛汽車，中航科工這樣大費心機目的是爲最後整合旗下的另一家上市公司昌河汽車做準備。
昌河汽車是中航科工的另一家控股子公司，中航科工又隸屬於中國航空工業第二集團公司。中航科工於2003年4月30日成立，並於2003年10月30日在香港發行上市，註冊資本爲46.44億元，中航二集團佔中航科工股份的61.06%。中航科工還全資控股哈飛汽車的母公司哈航集團，並持有東安動力70.01%的股權。
昌河哈飛終成一家
中航二集團是中航科工的最大控股股東，與長安集團的控股公司中國兵器集團一樣，均屬軍工背景。但相比長安汽車，哈飛汽車和昌河汽車卻差得遠。長安汽車已擠進了中國汽車前三，而哈飛和昌河卻早已被甩在了十名開外。
不僅如此，本是同根生的哈飛和昌河還互相競爭，彼此消耗了“內力”。哈飛主推產品路寶與昌河主打車型愛迪爾就屬於同一類車型，中航二集團一直想整合兩者，把二者力量擰到一起，這也是此次整合的主要原因。
之前，哈飛、昌河的領導人變動被外界認爲是互相換帥以求整合。專家認爲，這種做法是換湯不換藥，不能達到優化整合汽車資源的目的。而實際上中航科工的整合並沒有這麼簡單。東安動力此次收購哈飛汽車算得上是中航科工首次對外“闢謠”。朱克正表示，東安動力收購哈飛汽車是中航科工整合汽車資源的第一步。下一步將是東安動力和昌河汽車兩個A股上市公司的整合。
劉赬介紹，東安動力是一家A股上市公司，而哈飛汽車多次想在國內上市卻沒有成功。這次收購可以幫助哈飛汽車完成上市的夙願。中航科工旗下的另一家汽車企業昌河汽車本身就是一家A股上市公司。按照上市公司操作規則，這兩家公司可以進一步發展成一家A股上市公司，哈飛汽車與昌河汽車最終將成一家。
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