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11月,天津保稅區進口車市場出現許多新變化,十分令人關注。這些新變化包括許多車商巧打05牌,保稅車已經基本退出市場,改裝車悄然面市,進口車價格開始受國產車價格的影響,車商和消費者都在等待。
車商巧打05牌
在天津保稅區國際汽車城的展廳裡,日本生產的豐田陸地巡洋艦4700、4500、4000等型號的車上都掛著標簽:2005款。進入第四季度以來,國內進口車市場變化頻繁,消費者持幣待購現象迅速抬昇,銷售勢頭一直比較好的日系越野車看好中國市場,進口汽車經銷商利用市場上喜新厭舊的消費心理,打出了2005年新款車的旗號來吸引消費者的注意力。當有人問2005款與2004款的進口汽車有什麼區別時,經銷商說,其實沒有多大區別,只不過是有些小的改動,添了一些小的功能。在日本富士重工斯巴魯汽車的展臺上堅立著一幅招貼畫,上面大字打出:提前跨入05時代,下面一行小字是:從2004年9月8日起,下面還有一個表格,詳細地列出了2005年消費者所享受的銷售價格。據了解,中冀斯巴魯今年9月就開始啟動2005年的銷售價格,明年降低關稅及取消配額的費用都由中冀斯巴魯承擔,這是在利用2005年的新概念來搞促銷活動。
保稅價格車退出市場
過去,天津保稅區許多展車上都貼著『保稅價』,這種價格是為一些手裡有進口車許可證消費者報的銷售價格。現在天津保稅區裡各銷售攤位所看到的展車上,幾乎都貼著『交款提車』的字樣,也有的就寫著『完稅車』。新的國家汽車貿易政策中規定,從2005年1月1日起,取消進口車的許可證,所有進口汽車到港都要落地完稅。因此,現在銷售的所有進口汽車基本都在完稅後來銷售。但有些老款車或者進口多年的車,也在同時進行銷售。由此而來帶出一個新問題,那就是專門依靠報關生存的『皮包公司』人去室空了。在有保稅價車輛時,銷售一輛要報關一輛,因此,衍生了許多報關公司,租一間辦公室、安裝一部電話,就可以掛上報關行的牌子開張營業了。現在臨近2005年,落地完稅一次就可以完成一批車的報關業務,平時就沒有人再找人報關了。因此,具有報關資格的人也就提前下崗了。
改裝進口車悄然面市
改裝車是進入汽車時代個性化消費的一種標志,人們對自己愛車的改裝並不是高檔車的專利,許多低檔車也根據自己的愛好進行改裝,但這些改裝車都不是廠家指定的改裝廠的產品,違犯有關國家法規,有可能在上牌照或者在路上行駛時會遇到麻煩。現在天津保稅區的進口車展廳裡,就有指定國外廠家改裝的車輛進行展示。在國際汽車城裡,有一輛奔馳S55型的改裝車,車圈、大包圍、發動機等多處改裝,銷售價格為220萬元人民幣。在天津世貿保稅汽車展廳裡,有一輛日本三菱的藍瑟轎車,前臉的格柵改成上下兩塊,車裙改得更寬了,排氣管子改粗了,有一個年輕人,將戴著手套的手都伸進了排氣管子還有活動的空間。由此看來,汽車消費的個性化、運動車的消費離我們已經不遠了。
進口車價格要看國產車的眼色了
在中國加入WTO以來,進口汽車的銷售價格逐步下降,引發了國產汽車價格多米諾骨牌接連倒下。國內汽車市場上就連俏得『燙手』的廣州本田雅閣轎車也在讓利銷售,原來一輛車運費要收7000元,不收了,還要從銷售價格裡讓出一塊。因此,過去一段時間裡,進口車價格有個風吹草動,國產車的銷售價格也會連連打噴嚏。
現在,經過幾年國產車接連降價,使有些國產車的銷售價格與國外同類型車很接近,車輛的質量也相差無幾,許多消費者在購買進口車時先看看國產車什麼價。比如,本田的CR-V國產車銷售價格就成為衡量進口本田CR-V銷售價格的坐標,要是差三兩萬元人們還能接受。奧迪A4轎車國產車面市後,進口車的價格馬上就向下進行調整。許多經銷商都說,現在不是進口車的銷售價格影響國產車了,而是進口車的銷售價格在看國產車的眼色了。
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