| 去年剛買了一輛新車的徐先生雖然一年中沒有出險，但今年到保險公司續保後，發現去年繳納的5000餘元保費今年竟然上漲到6700餘元。“今年車險保費漲了，油價也漲了，早知道這樣，真不如不買車了。”徐先生抱怨說。用車環境不好，使得暖冬中的北京車市寒冷異常。北亞車市新發布的統計數據顯示，本該是旺季的10月汽車銷量大幅度下滑，2608輛的銷售業績僅僅是去年同期銷量的一半，即使與今年9月的銷量相比，也減少了近1000輛。該車市老總在接受記者採訪時直言不諱地表示，今年冬天，北亞車市遭遇了成立十多年來最爲慘淡的“冬天”。
記者今天(20日)上午在北亞車市看到，儘管是雙休日，但車市內多數汽車展臺前都顯得有些冷清。一位經銷商向記者訴苦：這種情況已經持續很長一段時間了，還不知要持續到什麼時候。北亞車市且小鋼向記者透露，有跡象表明，北京車市的汽車銷量還在繼續平穩地下滑，今年冬天的北京車市很有可能是近十年來罕見的寒冬，部分經銷商將面臨生存危機。
業內人士分析，導致10月份車市銷量下滑的主要因素有四個：首當其衝的是人保車險的調整，由於500元以下免賠，讓那些原本捂着錢袋躍躍欲試的新手們打消了買車的念頭。畢竟小剮小蹭是新手們最爲常見的問題；二是人民幣利率上調，部分潛在汽車消費者感覺，與其將車買回來看着它迅速貶值，還不如存錢更合算；三是汽車油耗標準政策將實行，一些大排量車型的銷售明顯下滑；四是燃油價格再次上漲的傳聞，讓消費者清醒地意識到，油價不斷上漲是大勢所趨，不斷增加的用車成本讓購車者打了退堂鼓。
且小鋼認爲，“買車容易、養車難”如今已成爲有車一族的共識，不斷上漲的汽車使用成本迫使那些經濟並不富裕的消費者推遲了購車計劃，而且這種狀況將持續下去，這對經銷商來說無疑是致命打擊。如果說，今年前三個季度對產品銷售還可以叫做“扛着”，現在或今後一段時間裏，經銷商們的處境只能用兩個字來形容——熬着，至於要熬多久，說也說不清楚。
記者瞭解到，不光是北亞車市，京城大小近30家汽車市場都感覺光景不如從前。本月，開張僅一年的王府井名車港正式退出了汽車項目，馬甸科技會堂汽車市場改爲品牌銷售公司，而經開汽車廣場已經改爲經開國際汽車會展中心。隨着競爭加劇，將會有一批汽車經銷商面臨生存危機。
不過也有業內專家認爲，10年來世界汽車增幅在1.5%左右，中國汽車增幅是其10倍，而近兩年市場的連續“井噴”，使中國汽車業已經習慣了快速增長的速度了。今年的車市銷量只是增速放緩而已。從成熟汽車市場角度來看，小步增長是相對健康的。此外，從某種程度上來說，今年的車市冬天對國內汽車工業是好事，車市冷一冷有利於遏制盲目投資熱。
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